La nova Volkswagen T-Roc, prezentita hodiaŭ en Germanio, estas tre verŝajne la plej grava modelo en la historio de la portugala aŭto-industrio. Ĝi estas la unua grandskala modelo produktita fare de Autoeuropa kaj estas la unua Volkswagen-modelo kun MQB-platformo (platformo uzita fare de ĉiuj kompaktaj modeloj de la VW-Grupo) produktita sur nacia grundo.
Laŭ gamo, la nova Volkswagen T-Roc rangas sub la Volkswagen Tiguan, alprenante pli junan kaj pli aventuran karakteron. Ĉi tiu sinteno estas videbla en la pli dramaj formoj de la karoserio, kun profilo "duonvoje" inter SUV kaj Coupé (Volkswagen nomas ĝin CUV).
La fronto estas dominita per granda sesangula krado dizajnita por integriĝi kun la lumturoj.
Por plu marki la korpoprofilon, eblas elekti korpon en du tonoj, kie la tegmento estas agordebla en kvar koloroj: Deep Black, Pure White Uni, Black Oak kaj Brown Metallic.
Interne, ĉi tiu pli juna kaj sporta sinteno ankaŭ estas evidenta. Krom la ĉeesto de la plej freŝaj aparatoj de la Grupo Volkswagen, nome la 100% cifereca ekrano (Active Info Display) kaj la sistemo de infotainment Discovery Pro kun gesta kontrolo-sistemo (8 coloj). 6.5-cola ekrano estos disponebla kiel norma. Notu la uzon de notoj en la sama koloro kiel la karoserio, la rezulto evidentiĝas en la bildoj.
Pli malgranda ol Tiguan
Kiel ni menciis antaŭe, la Volkswagen T-Roc lokas sub la Tiguan en la gamo de la germana fabrikanto, estante 252 mm pli mallonga ol la Tiguan.
Volkswagen T-Roc (2017)
Malgraŭ la enhavitaj dimensioj (4 234 metrojn longa) kaj la formo de la karoserio, Volkswagen postulas la plej grandan pakujon en la segmento: 445 litroj (1290 litroj kun la sidlokoj retiritaj).
Volkswagen T-Roc-motoroj
La Volkswagen T-Roc trafos la eŭropan merkaton ĉi-jare kun larĝa gamo de motoroj. Kiel ni jam progresis, la motoroj estas translokigitaj de la Golf-gamo - kun la escepto de absoluta debuto (ni tuj estos tie).
Sur la benzinmotora flanko, ni povas kalkuli je la 115 ĉp. 1.0 TSI-motoro kaj la 150 ĉp. 1.5 TSI - ĉi-lasta disponebla kun ses-rapideca mana aŭ sep-rapida DSG (duobla kuplilo) aŭtomata transdono, kun aŭ sen 4Motion ĉio- radmovila sistemo. La granda novaĵo inter la TSI-motoroj estas la debuto de nova 2.0 TSI 190 ĉp (nur disponebla kun DSG-7-skatolo kaj sistemo 4Motion).
Ĉe la Diesel-flanko, komence de la gamo, ni trovas la motoron 1.6 TDI de 115 ĉp (manubra skatolo), sekvata de la motoro 2.0 TDI de 150 ĉp (manubra skatolo aŭ DSG-7). Ĉe la supro de la «nutra ĉeno» de dizelmotoroj ni trovas ankoraŭ alian motoron: 2.0 TDI kun 190 ĉp de potenco.
La nova Volkswagen T-Roc faros sian unuan publikan aperon jam venontan septembron, ĉe la Frankfurta Aŭtospektaklo - eksciu pli ĉi tie.