LA Audi e-tron 50 quattro ĝi supozas kiel la nova versio de aliro al la elektra SUV, kompletigante la 55 quattro jam al la vendo. La alveno al la merkato devus okazi fine de ĉi tiu jaro aŭ komence de la sekva.
Kio estas la diferencoj?
Kiel la alirversio, la e-tron 50 quattro perdas potencon kaj aŭtonomion kompare kun la e-tron, kiun ni jam konas. Ĝi konservas la du elektrajn motorojn same kiel la kvarradan transmision (e-quattro), sed la potenco estas konservita de la 313 ĉp kaj la duuma per 540 Nm anstataŭ la 360 ĉp (408 ĉp en Boost-reĝimo) kaj 561 Nm (664 Nm en Boost-reĝimo) de la 55 quattro.
Kompreneble, la avantaĝoj suferas, sed ili daŭre estas rapidaj. La Audi e-tron 50 quattro kapablas akceli ĝis 100 km/h en 7.0s (5.7s por la 55 quattro), kaj la (limigita) maksimuma rapideco falas de 200 km/h ĝis 190 km/h.
Bateriokapacito ankaŭ estas pli malalta, de 95 kWh (55 quattro) ĝis 71 kWh . La pli malgranda baterio ankaŭ permesos al la 50 kvatro pezi malpli da funtoj sur la pezponto ol la 2560 funtoj de la 55 kvatro.
Abonu nian bultenon
Veninte kun pli malgranda baterio, la "eniga" e-tron ankaŭ havas reduktitan aŭtonomecon. Jam atestita laŭ la WLTP, la maksimuma aŭtonomio de la e-tron 50 quattro estas 300 km (417 km sur la 55 quattro) - Por certigi maksimuman efikecon, Audi notas ke en la plej multaj vetursituacioj nur la malantaŭa motoro estas aktiva.
La Audi e-tron 50 quattro permesas al ĝi rapide ŝargi ĝis 120 kW (150 kW en la 55 quattro), kun la kuirilaro ŝarga operacio ĝis 80% de sia kapacito daŭras ne pli ol 30 minutojn.
Nuntempe, la prezoj ankoraŭ ne estas antaŭitaj por la Audi e-tron 50 quattro, kiu kompreneble estos pli malalta ol la 55 quattro, kiu komenciĝas je 84.000 eŭroj.
