La ofensivo de Tesla en la altkvalita elektra segmento ne povus resti senresponda por multe pli longe. Nun estis la vico de Audi anonci planojn por ĝia elektra ofensivo por la venontaj kelkaj jaroj, konfirmante la Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, CEO de Audi, jam diris "Bone" al la produktado de 100% elektra luksa berlina: la Audi A9 e-tron. Senprecedenca modelo, kiu, laŭ la oficialulo, estos vendota en 2020. Kiam ĝi atingos la merkaton, la Audi A9 e-tron alfrontos la instalitan konkuradon de la Tesla Model S kaj certe konkurencon de aliaj proponoj de la pli kutima konkurado. al la Ingolstadt-marko: Mercedes-Benz, Volvo kaj BMW.
Laŭ Autocar, la A9 e-tron dividos sian teknologian bazon kun la SUV Q6 e-tron (kiu estas planita por lanĉo en 2018). Nome la tri elektraj motoroj (unu sur la antaŭa akso kaj aliaj du sur la malantaŭaj radoj) kaj ankaŭ la platformo. Koncerne al la ciferoj, ĝi antaŭas maksimuman potencon kiu devus superi 500 CV (en sporta reĝimo) kaj maksimuma paro de 800 Nm. La atendita aŭtonomeco estas ĉirkaŭ 500 km.
En la bildoj: Audi Prologue Concept
"En 2020 ni havos tri 100% elektrajn modelojn", diris Rupert Stadler, al Autocar. La celo laŭ ĉi tiu respondeculo estas, ke "ĝis 2025, 25 procentoj de nia gamo estos elektra". Audi ankaŭ promesas veturan sperton diferencan de la konkurado, danke al la specifaj alĝustigoj de la quattro sistemo kiu estos adoptita en la elektraj modeloj kaj la teknologio adoptita en la motoroj. "Kelkaj kontraŭuloj elektis alt-motorajn sinkronajn motorojn, sed je relative malaltaj rotacioj," klarigis la estro de esplorado kaj evoluo de Audi, Stefan Knirsch. Audi sekvos malsaman vojon, turnante sin al nesinkronaj motoroj "kiuj tipe atingas similajn potenconivelojn sed je multe pli altaj revolucioj. Ni estas konvinkitaj, ke ili ofertas pli altajn efikecnivelojn ol sinkronaj motoroj”.
"Instataj potencoj" respondo al Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - nur por mencii la altkvalitajn referencojn. Ĉiuj ili estas markoj kun dekoj da jaroj da historio - en kelkaj kazoj eĉ kun pli ol cent jaroj da historio - kaj ĉiuj el ili estis olimpike premitaj kontraŭ la ŝnuro fare de unuajarulo, Tesla. Ĉi tiu nordamerika marko ne "alvenis, vidis kaj venkis" nur ĉar ĝi ankoraŭ devas pruvi la daŭripovon de sia komerca modelo. Tamen, duboj flanken, la vero estas ke "de nulo" Tesla sukcesis aserti sin inter la konsumantoj kiel la referenco en elektraj modeloj. Ĝi estis terura skuo al la fundamentoj de la aŭto-industrio!Ŝanĝo, kiun la grandaj markoj, kutimis elspezi centojn da milionoj da eŭroj por la disvolviĝo de kompleksaj motoroj de interna brulado, malrapide respondis. Ĉu povas esti, ke ili estis en neado dum ĉi tiu tempo kaj ke la tuja estonteco estas, finfine, elektraj veturiloj? La respondo estas ne. Ni kredas, ke la vivo de interna bruligado de motoroj kaj ilia evoluo ankoraŭ ne elĉerpiĝis. Tesla simple sciis utiligi la teĥnologian simplecon de elektraj aŭtomobiloj, kiu krom bateriosistemoj (kiuj povas esti solvitaj per eksteraj provizantoj) estas pli simpla, pli alirebla kaj malpli multekosta.
Restas vidi ĉu Teslo daŭrigos sian regadon sur teroj-ankoraŭ-ne-estis-rekuperataj, kiam la gigantoj de la aŭto-industrio alportas sian plenan pezon al ĉi tiu segmento. Tesla havas almenaŭ du pliajn jarojn por vere establi sin en la merkato kaj akiri forton, se ĝi ne faras, ĝi riskas perei antaŭ la potenco, sperto kaj scio de la markoj, kiuj nuntempe gvidas la mondan aŭtomerkaton.