La plej inteligenta el la aro. For de la frenezo de la akrobata BMW 135i, la ekspedita Ford Focus ST aŭ la vida panaceo de la Opel Astra OPC, la reorganizita Audi S3 2013 nun aperis.
Ĝuste ĉe la rando de la malfermo de la Pariza Aŭtospektaklo, kiu jam venontsemajne, Audi vekis nian scivolemon eĉ pli malkaŝante la unuajn fotojn kaj filmetojn de la tute nova Audi S3, kiuj estos oficiale prezentitaj ĉe ĉi tiu spektaklo, kune kun la A3 Sportback.
Konsiderita de multaj kiel la "plej bone konduta" C-segmenta sportaŭto, la Audi S3 ĉiam estis kompendio de efikeco, ofte koste de sankta veturamuzo.
Eĉ ŝajnas, ke li konscias pri la heredaĵo, kiu pezas sur liaj ŝultroj: Esti inda reprezentanto de sia avo, la Audi Quattro. Neniu petis lin, sed li opinias tiel. Tial li prenas sin tre serioze kaj neniam amikiĝas kun grandaj ludoj malantaŭ la stirrado kiel grandegaj potenco-glitiloj aŭ bruligitaj bremsoj. Tio ne dependas de li. Ĉe li la gardvorto estas maksimuma efikeco. Ni vidu ĉu la aferoj iom ŝanĝiĝas en ĉi tiu generacio.
Kompreneble, ĉi tiu bela potenco estas milde liverita al ĉiuj kvar radoj, per la Quattro-sistemo kaj per la S-Tronic duobla kuplila rapidumujo. Sistemoj kiuj helpas (kaj multe...) ĉi tiu Audi plenumas 0-100 km/h en nur 5.1 sekundoj. Kun la mana skatolo ĉi tiu ekzerco daŭras iom pli longe, 5,8 sek. por esti ekzakte. La maksimuma rapido estas grandioza 250 km/h (elektronike limigita).
La averaĝa fuelkonsumo anoncita de la marko – ni ŝajnigu, ke ni kredas… – estas 6.9 litroj/100km kun la mantransdono, kaj 7.0 litroj/100km kun la S-Tronic-transdono. Por ĉi tiuj tre kuraĝigaj valoroj, diras la marko, ke la pezo-kuracado de la nova generacio kontribuas en granda mezuro. 60 kg malpli ol la antaŭa versio, danke al la fifama MQB-platformo.
Preter konsumado - Kaj tial nia biletujo... La dinamiko ankaŭ profitas de ĉi tiu malplipeziĝo. La germana marko diras, ke ĉi tiu S3 estos la plej kompetenta iam ajn. La pendado, kompare kun la normalaj versioj, estas 25 mm pli malalta, la bremsoj estas specifaj por ĉi tiu versio kaj eĉ la elektroniko estis reviziita.
Interne, novaj aplikoj en brosita aluminio regas, la sportaj sidlokoj kun la logoo de la linio S, la stirilo kun rekta fundo kaj la ekskluziva turboprema indikilo. Iuj gratifikoj, kiuj sentos nin iom pli "specialaj" ene de ĉi tiu S3.
Atendita alvenon al Portugalio venontjare, ĉi tiu efika kaj rapida Hatchback kostos €38,800 en Germanio. En Portugalio ankoraŭ ne estas prezoj.
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa