Estas pli kaj pli da alternativoj por la rapidaj hejmaj ĉefoj...
Audi decidis, antaŭ prezenti ĝin en rekta ĉe la Ĝenevo-aŭtospektaklo, prezenti en fotoj la plej sportan version de la familio A4: la Audi RS4 Avant. Versio kiu faras la 4.2L FSI V8-motoron kun 444 ĉp. kaj 430 Nm de tordmomanto sia ĉefa vizitkarto. Kaj kia vizitkarto!
Kio pri kamioneto, kiu ekzercas la 0-100 km/h en 4,7 sekundoj? Ne konvinka?! Kiom pri maksimuma rapido de 250km/h, aŭ 280km/h se vi elektas la version sen rapidlimigilo. Kaj do, ĉu ĝi jam estas konvinka? Ankoraŭ ne?! Do vi ne estos indiferenta pri la teknologia fonto, per kiu Audi ekipis ĉi tiun version en la servo de dinamika kompetenteco.
Ni parolas pri sistemo de tutrado de Quattro kun distribuo de potenco 40:60 inter la du aksoj, kun emfazo pri liverado de potenco al la malantaŭa akso. Distribuo kiu povas varii ĝis 70% de potenco al la antaŭa akso kaj 85% al la malantaŭa akso. Por servi kiel peranto inter la motoro kaj la sistemo Quattro, la germana marko ekipis ĉi tiun RS4 per kompetenta 7-rapideca skatolo S-Tronic. Kaj nun, konvinkita?
Ni povas trovi bonegajn sidlokojn, kiuj garantias la tutan komforton kaj korposubtenon en pli engaĝita veturado, kaj instrumentpanelo plena de karbonaj aplikaĵoj kaj RS4-simboloj, kiuj ne lasas nin forgesi, ke ni regas tre specialan A4...
Nun kiam vi estas konvinkita kaj preskaŭ pretas malfermi la monujon (la prezo por Portugalio ankoraŭ ne estis publikigita) mi povas rakonti al vi pri konsumo: 11L po 100km sur miksita itinero. En realaj kondiĉoj ĉi tiu versio neniam devus konsumi malpli ol 15 l/100km de tiu ĉiam pli multekosta likvaĵo nomata benzino. Estas domaĝe, ĉu ne? Ĝuste nun, ke ni ĉiuj estis konvinkitaj...
| 
| 
|
| 
| 
|
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa