Plej ŝatata modelo de la japana imperiestro, same kiel la ĉefaj japanaj politikistoj kaj milionuloj, kaj eĉ la estroj de la Jakuza, la nomo per kiu la japana mafio estas konata, la "Japana Rolls-Royce" estas fakte nomita. Toyota Jarcento . Iasence, gajninte la kromnomon, danke ne nur al la formoj, sed ankaŭ al la fakto, ke ĝi delonge estas la plej ekskluziva luksa modelo en la japana aŭto-industrio!
En vendoj en la lando de Sol Nascente dum 50 jaroj, la Toyota Jarcento nur konis tri generaciojn dum sia jam ampleksa ekzisto. La nuna restis senŝanĝa dum pli ol du jardekoj!
Restis? Ĝuste — restis! Ĉi tio estas ĉar, la pasinta aŭtuno, Toyota decidis renovigi sian "Rolls-Royce". Kiu, konservante siajn klasikajn formojn kaj liniojn, iom pli kreskis, nun fanfaronas pri totala longo de 5,3 m, 1,93 m larĝo, 1,5 m alto kaj pli ol 3 m da distanco inter aksoj.
Interne? Luksa, kompreneble!
Rigardante la fotojn jam publikigitajn, la konfirmo, egale, de "deviga" luksa kajuto, kvankam laŭ japanaj gustoj. Alivorte, kovrita per veluro, materialo multe pli aprezita, laŭ japana tradicio, ol haŭto; kvankam ĉi tio ankaŭ povas esti eblo!
Por la okupantoj de la malantaŭaj sidlokoj, du individuaj sidlokoj kaj multe da spaco, krom serio de funkcioj, por garantii konstantan distraĵon. La rezulto de distra sistemo por la malantaŭaj sidlokoj, kun 16″ ekranoj, altnivela sonsistemo, kaj 7″ tuŝpanelo cifereca. Poziciita sekvante la centra brakpogilo kaj tra kiu pasaĝeroj povas ĝustigi la masaĝan sistemon sur la sidlokoj, la kurtenoj, la klimatizilon kaj la menciitan sonsistemon.
Reviziita suspendo, ankaŭ sekureco
Krom ĉi tiuj solvoj, Toyota ankaŭ anoncas, ke ĝi ekipis la "Japanan Rolls-Royce" per elektronike kontrolita aerpenda sistemo, certigante, ke la modelo nun estas pli rigida, danke al la apliko de novaj strukturaj gluoj. Krome, la pendbrakoj ankaŭ estas novaj, same kiel la pneŭoj kaj aliaj kaŭĉukaj komponantoj, por atingi redukton de vibro rezultanta de la paŝado kaj plibonigon de komforto.
En la kampo de sekureco, la ĉeesto de ĉiuj vetursubtenaj sistemoj estas parto de la Toyota Sekureca Senco, kiel ekzemple la Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam kaj la HelpNet — sistemo kiu, okaze de malfermo de aersakoj, ekigas alarmon, instigante funkciigiston kontakti la aŭtoritatojn kaj informi ilin pri ebla akcidento.
Nur 50 kaj ĉiuj kun 5a8 híbrido
Fine, kaj kiel sola motoro, 5.0 L benzino V8 anoncanta 381 ĉp kaj 510 Nm de paro, apogita de elektra motoro, certigante pliajn 224 ĉp kaj 300 Nm. Same kiel kun aliaj markoj hibridoj, la kuirilaro estas nikelkovrita metala. , kun la hibrida sistemo garantiante, tiamaniere, totalan kombinitan potencon de 431 ĉp.
Ankaŭ kiel maniero por certigi ekskluzivecon, Toyota planis produkti nur 50 ekzemplerojn de la nova Jarcento, kun ĉiu aŭto kostanta iom kiel 19,600,000 enoj, aŭ proksime de 153,500 eŭroj. Ĉi tio, eĉ antaŭ impostoj kaj ekstraj.
Multekosta? Ne vere! Post ĉio, estas duono de tio, kion kostas vera Rolls-Royce...
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon