LA Mercedes-Benz EQS konatiĝis iom post iom kaj post kiam ni vidis ĝian internon markitan (laŭvole) de la MBUX Hyperscreen, nun ni konsciiĝas pri kelkaj el la nombroj asociitaj kun ĝia elektra motoro.
Komencante per la baterioj, ili havas 400 V arkitekturon kaj havas 90 kWh aŭ 107.8 kWh de utila kapacito, permesante al la EQS atingi maksimuma aŭtonomeco de ĝis 770 km (WLTP).
Ekipitaj per likva malvarmigo, ili povas esti antaŭvarmigitaj aŭ malvarmigitaj antaŭ aŭ dum la vojaĝo, ĉio por certigi, ke ili alvenos al rapida ŝarĝa stacio ĉe la optimuma funkcia temperaturo ĉiam.
Parolante pri ŝargado, la Mercedes-Benz EQS havos surŝipan ŝargilon de 22 kW por hejma uzo. Ĉe PK (rekta kurento) rapidaj ŝargstacioj, la germana pinto de la gamo povos ŝargi ĝis potenco de 200 kW.
En ĉi tiu scenaro kaj laŭ Mercedes-Benz, en nur 15 minutoj eblos restarigi 300 km da aŭtonomeco en unuoj ekipitaj per la plej granda baterio. Interese, en Japanio, la EQS povos "redoni" energion al la elektroreto.
Kaj la potenco?
Krom malkaŝi la nombrojn rilatajn al la kuirilaroj kaj aŭtonomeco de la EQS, Mercedes-Benz ankaŭ profitis la okazon por konigi la unuajn potencovalorojn de sia nova altnivela elektra gamo.
Du versioj estos disponeblaj nuntempe, unu kun postrada transmisio kaj nur unu motoro (EQS 450+) kaj la alia kun ĉiurada transmisio kaj du motoroj (EQS 580 4MATIC). Por poste, oni atendas eĉ pli potencan sportan version.
Komencante kun la EQS 450+, ĝi havas 333 ĉp. (245 kW) kaj 568 Nm, kun konsumo inter 16 kWh/100 km kaj 19.1 kWh/100 km.
La pli potenca EQS 580 4MATIC liveras 523 ĉp. (385 kW), ĝentilecon de 255 kW (347 ĉp.) motoro ĉe la malantaŭo kaj 135 kW (184 ĉp.) motoro ĉe la fronto. Koncerne al konsumo, ĉi tiuj varias inter 15,7 kWh/100 km kaj 20,4 kWh/100 km.
Koncerne la rendimenton, nuntempe Mercedes-Benz limigis sin malkaŝi la maksimuman rapidon, kiu, sendepende de la versio, estas limigita al 210 km/h.
Estas multaj manieroj ŝpari energion
Kiel oni povus atendi, la laŭtaksa intervalo de ĝis 770 km ne estas atingita nur surbaze de malavara bateriokapacito.
Do, por helpi la EQS "streĉi sian aŭtonomion", Mercedes-Benz dotis ĝin per energiregenersistemo kun pluraj reĝimoj, kies intenseco estas ĝustigebla per du padeloj metitaj malantaŭ la stirilo kaj kiu kapablas reakiri eĉ 290 kW da energio. .
Krom ĉio ĉi, ni ankaŭ havas aerdinamikan koeficienton de nur 0,20, referenca valoro kiu faras la Mercedes-Benz EQS la plej aerodinamika produktmodelo en la mondo. Inter la detaloj, kiuj permesas vin "tranĉi la aeron" estas la retireblaj teniloj aŭ la aerodinamike dezajnitaj radoj.