Leonardo da Vinci jam diris ke "simpleco estas la finfina grado de sofistikeco", kaj juĝante laŭ la Volkswagen-emblemo, tio estas teorio kiu validas ankaŭ por la mondo de kvar radoj, koncerne emblemojn. Kun nur du literoj - V super W - ĉirkaŭita de cirklo, la marko Wolfsburg sukcesis krei simbolon, kiu poste karakterizus la tutan aŭto-industrion.
Fakte, la Volkswagen-emblema rakonto estas la celo de iu polemiko. La originoj de la emblemo devenas de la malfruaj 1930-aj jaroj, kiam la germana marko faris siajn unuajn paŝojn en la sektoro. Post la inaŭguro de Volkswagenwerk, fabriko en norda Germanio, Volkswagen estos lanĉinta internan konkurson por la kreado de emblemo. La gajninto rezultis esti Franz Xaver Reimspiess, inĝeniero, kiu ankaŭ respondecis pri plibonigo de la motoro de la fama "Carocha". La emblemo - kun ilaro, simbolo de la Germana Laborfronto - estis oficiale registrita en 1938.
Tamen, svedo Nikolai Borg, dezajnstudanto, poste postulis laŭleĝajn rajtojn al la emblemo, asertante ke li ricevis eksplicitajn ordojn fare de Volkswagen komenci evoluigi la emblemon en 1939. Nikolai Borg, kiu poste kreis sian propran dezajnagentejon reklamante, li ĵuras. ĝis hodiaŭ, ke li respondecis pri la origina ideo de la emblemo. La sveda dizajnisto provis fari juran agon kontraŭ la marko, sed ĝi daŭris tra la jaroj pro manko de indico.
Ekde sia kreado ĝis hodiaŭ, la Volkswagen-emblemo ne suferis gravajn ŝanĝojn, kiel vi povas vidi de la supra bildo. En 1967, bluo iĝis la superrega koloro, asociita kun la lojaleco kaj fido, kiujn ni rekonis en la marko. En 1999, la emblemo akiris tridimensiajn formojn, kaj pli lastatempe, kromefikon, elstarigante la deziron de Volkswagen resti aktuala sen rezigni konatan emblemon.