Eĉ ne necesis atendi la komencon de la Ŝanhaja Aŭtospektaklo: Volkswagen ĵus prezentis la novan ID Crozz . Post la kamioneto, prezentita en la Pariza Aŭtospektaklo, kaj la «pano», en la Detrojta Aŭtospektaklo, estis la vico de la germana marko montri la trian (kaj kiu verŝajne ne estos la lasta) elemento de ĉi tiu familio. de prototipoj 100% elektraj.
Kiel tia, la karakterizaj elementoj de ĉi tiu modela gamo ankoraŭ ĉeestas (panoramaj fenestroj, nigra malantaŭa sekcio, LED-luma subskribo), en modelo kun formoj duonvoje inter SUV kaj kvarporda berlina. La rezulto estas interkruciĝo 4625 mm en longo, 1891 mm en larĝo, 1609 mm en alteco kaj 2773 mm en aksdistanco.
Volkswagen promesis vastan kaj flekseblan internon kaj, se juĝante laŭ la bildoj, la promeso estis plenumita. La foresto de la B-kolono kaj la glitantaj malantaŭaj pordoj faciligas eniron kaj eliron en la veturilon kaj donas senton de spaco. La germana marko sugestas, ke la nova I.D. Crozz havas internan spacon ekvivalentan al la nova Tiguan Allspace.
VIDU ANKAŬ: Volkswagen forlasos la "malgrandan" dizelon favore al hibridoj
Kiel la I.D. Buzz, ankaŭ la I.D. Crozz uzas paron da elektraj motoroj - unu sur ĉiu akso - entute 306 ĉp. de potenco kombinita kun ĉiuj kvar radoj. Ĝi permesas, laŭ Volkswagen, akcelojn de 0 ĝis 100 km/h en malpli ol ses sekundoj. La maksimuma rapido, limigita, estas ĉirkaŭ 180 km/h.
Ĉi tiu motoro estas funkciigita per 83 kWh-baterio, kiu permesas aŭtonomion de ĝis 500 km en unuopa ŝarĝo . Parolante pri ŝargado, uzante ŝargilon de 150 kW eblas ŝargi 80% de la baterio en nur 30 minutoj.
NE PERDIĜI: Reklamo de la nova Volkswagen Arteon estis filmita en Portugalio
En dinamikaj esprimoj la stango estas alta: Volkswagen rilatas al la I.D. Crozz kiel " modelo kun dinamika rendimento komparebla al la Golfo GTi “. Ĉi tio estas pro la nova ĉasio kun MacPherson-pendado ĉe la antaŭa kaj adapta pendado ĉe la malantaŭo, la malalta pezocentro kaj la preskaŭ perfekta pezdistribuo: 48:52 (antaŭa kaj malantaŭa).
Alia de la Volkswagen I.D. Crozz estas sendube la aŭtonomiaj kondukaj teknologioj - I.D. piloto . Per simpla premo de butono, la multfunkcia stirilo retiriĝas en la instrumentpanelon, permesante vojaĝadon sen la bezono de ŝoforo enmiksiĝo. En ĉi tiu kazo, ĝi fariĝas alia pasaĝero. Teknologio kiu nur devus esti debutita en produktaj modeloj en 2025 kaj, kompreneble, post taŭga reguligo.
Ĉu por produkti?
La demando ripetas kun ĉiu prototipo kiun Volkswagen prezentis en la lastaj monatoj. La respondo variis inter "estas ebla" kaj "tre verŝajne", kaj la prezidanto de la estraro de Volkswagen, Herbert Diess, denove lasis ĉion malfermita:
"Se eblas fari 100% ĝustan antaŭdiron pri kio estos la estonteco, ĉi tiu estas unu el tiuj kazoj. Kun la ID Crozz ni montras kiel Volkswagen transformos la merkaton en 2020".
Tio estas fakte la atendata dato por la alveno sur la merkaton de la unua elektra veturilo derivita de la nova MEB-platformo de la Volkswagen Group. Restas por vidi, kiu modelo respondecos pri debuto de ĉi tiu platformo, sed unu afero estas certa: estos Volkswagen-modelo.
