Meze de la diskreta renovigo de la Honda HR-V , la ĉefa noveco estas la alveno de la Sporta versio kaj kun ĝi venis la 1.5 VTEC Turbo jam uzata en la Civic.
Kapabla liveri 182 ĉp., ĉi tiu motoro povas esti konvenita normale al ses-rapideca mana rapidumujo aŭ, kiel opcio, al CVT-rapidumujo. Se ekipite kun la ses-rapideca mana rapidumujo la tordmomanto estas 240 Nm kaj atingas inter 1900 kaj 5000 rpm. Kun la CVT-rapidumujo, la tordmomanto falas al 220 Nm kaj estas liverita inter 1700 kaj 5500 rpm.
En dinamikaj terminoj, Honda reviziis la stiraran agordon kaj skusorbilojn. La marko asertas, ke la teknologio uzata en la skusorbiloj de Honda HR-V permesis al ĝi plibonigi uzadon en anguloj, pliigi stabilecon en rapidaj vojŝanĝoj kaj redukti vibradon sur malebenaj vojoj.
Ŝanĝoj ankaŭ en estetiko
Koncerne estetikon, la Honda HR-V Sport ankaŭ alportas kelkajn novajn funkciojn. Tiel, ĉe la fronto, la diferencoj inter la Sport kaj la "normala" HR-V estas en la nigra kahela krado kaj en la speguloj. Ĉe la malantaŭo, la diferencoj ekestiĝas de du ellasejoj kaj nova bufro. La Honda HR-V ankaŭ havas 18″ radojn kaj flankajn jupojn.
Abonu nian Youtube-kanalon
Interne, la ŝanĝoj estas pli diskretaj. Do, kun la escepto de novaj sidlokoj kun pli da subteno (kaj kun ruĝa kaj nigra tajlado) kaj ruĝaj supersignoj, la interno de la Honda HR-V restas preskaŭ senŝanĝa. La produktado de Honda HR-V Sport devus komenci ĉi tiun monaton kaj la marko atendas ke la unuaj kopioj estos liveritaj en la printempo de 2019, sed prezoj ankoraŭ ne estas konataj.