Estas neeble rigardi for. La nova duobla reno de la renovigita BMW 7 Serio , farita en ununura peco, estas simple masiva, kun la germana marko anoncanta ke ili kreskis 40% kompare kun la antaŭulo.
La vida aliro al la X7, la plej granda sportkamioneto de la marko, estas fifama, kun la du modeloj gvidantaj en la strategio de la marko por atingi pli altan pozicion, ankaŭ adoptante pli... imponan kaj formalan stilon.
Sendube, la fronto estas impona, ricevinte pli da ŝanĝoj en ĉi tiu direkto krom la duobla giganta reno. La fronto nun estas 50 mm pli alta ĉe sia plej malproksima punkto. , farante ĝin pli vertikala kaj, laŭ la marko, posedante "pli potencan vidan ĉeeston".
Kurioze, la esprimplena kresko de la duobla reno ne estis akompanita de la antaŭaj lampoj (LED kiel normo), kiuj estas pli mallarĝaj. Solvo ankaŭ vidita ĉe la malantaŭo - ankaŭ sufiĉe ŝanĝita - kun la optiko (OLED) perdanta 35 mm en alteco, kiu ankaŭ vidas la aldonon de maldika LED-stango tra sia tuta larĝo, poziciigita sub la antaŭe ekzistanta kroma strio.
pli da rafinado
Ne kutimas BMW tiel profunde ŝanĝi la stilon de siaj modeloj en ĉi tiuj mezmerkataj ĝisdatigoj, sed la restrukturado ne temis nur pri aspekto. La flankaj fenestroj, en lamenigita vitro, nun estas 5,1 mm dikaj (Norma aŭ laŭvola, laŭ la versio) por pli bone izoli akustike la internon. Ĝi serĉis tiun superan sonizoladon, kiu ankaŭ igis BMW optimumigi la malantaŭajn radojn, la B-kolonon kaj eĉ la malantaŭajn sekurzonojn.
Interne, la ŝanĝoj estas pli subtilaj, resumitaj, krom novaj materialoj kaj interna dekoracio, al la multfunkcia stirilo kun nova aranĝo de ĝiaj kontroloj, la repoziciigo de la sendrata ŝarĝa sistemo por la poŝtelefono kaj la aldono de la plej nova. versio de la BMW Touch Command por malantaŭaj loĝantoj (versio 7.0).
Laŭvole, la malantaŭaj loĝantoj havas nun je sia dispono distran sistemon konsistantan el paro da 10″ plen-HD-tuŝekranoj, kun Blu-radia ludilo.
Motoroj konformaj
Kiel estis la kazo, la reorganizita BMW Serio 7 venas kun pluraj benzinaj kaj dizelmotoroj, kun ĉi tiuj nun ĉiuj konformaj al la plej strikta Eŭro 6d-TEMP-normo.
En malkreskanta ordo, ni komencas kun la motoro ĉeestanta en la M760Li xDrive , la konata 6,6 l du-turbo V12, kiu estas ekipita per partiklofiltrilo, liveras 585 ĉp. kaj 850 Nm, kapablaj lanĉi la preskaŭ 2,3 t de la M760Li xDrive ĝis 100 km/h en mizeraj 3,8 s. maksimuma rapido de 305 km/h, se ni liberigas ĝin de la elektronikaj kravatoj, ebligita de la laŭvola M Driver's Package.
La 4.4 l du-turbo V8 sur la 750i xDrive gajnas 80 ĉp kompare kun la antaŭulo, nun prezentante sin kun 530 ĉp kaj 750 Nm, atingante 100 km/h en kvar sekundoj ĝuste (4,1 por la 750Li).
En Dizelo, ni trovas tri motorojn, 730d xDrive, 740d xDrive kaj 750d xDrive - ankaŭ havebla en la longa korpo, kun la 730d daŭre havebla kun postrada transmisio nur. Ĉiuj ili uzas la enlinian sescilindran blokon kun 3,0 l-kapacito, kun malsamaj niveloj de potenco kaj tordmomanto: 265 ĉp. kaj 620 Nm, 320 ĉp. kaj 680 Nm kaj 400 ĉp. kaj 760 Nm, respektive.
Elstarigi por la pli potenca Diesel-variaĵo, kiu uzas kvar sinsekvajn turbojn - du malaltan premon kaj du altan premon. La 740d uzas paron de sinsekvaj turboj, dum la 730d uzas nur unu turbon.
Fine, ni havas la plug-in híbrido, en la versio 745e, 745Le kaj 745Le xDrive . Ĉi tiu versio kongruas kun la bloko de 3,0 l kaj ses cilindroj en linio kun benzino, kun 286 cv kun elektra motoro de 113 cv, entute 394 cv kaj 600 Nm, certigante 5,2 s de 0 al 100 km/h kaj maksimuma elektra aŭtonomio inter 54 km kaj la 58 km.
Ĉiuj motoroj, inkluzive de la aldonaĵa hibrido, estas kunligitaj al ok-rapideca aŭtomata dissendo.
Abonu nian Youtube-kanalon.
Adapta Seria Suspensio
Dinamike reorganizita Serio 7 venas norma kun adapta aerpendado, elektronike ekvilibraj skusorbiloj, mem-nivela suspendo. Por plibonigi la uzadon de la luksa berlina, BMW proponas kiel opcion la Integral Active Steering (stira postakso) kaj la ĉasion Executive Drive Pro (aktivaj stabiligiloj).
BMW ankoraŭ ne proponis datojn por surmerkatigado de la renovigita BMW Serio 7.
