LA BMW X5 M50d ke vi vidas en la bildoj kostas pli ol 150 000 eŭrojn. Sed ĝi ne estas nur la prezo, kiu havas XXL-mezurojn - prezo kiu, malgraŭ esti alta, konformas al la konkurado.
La ceteraj nombroj de la BMW X5 M50d (G50-generacio) komandas egalan respekton. Ni komencu per la motoro, la "krona juvelo" de ĉi tiu versio kaj la ĉefa altiro de la provita unuo.
B57S-motoro. Teknologia mirindaĵo
Kiel ni vidos poste, Dizeloj estas tie por la kurboj. Ni parolas pri bloko de 3,0 l de ses cilindroj en linio ekipita per kvar turboj; kodnomo: B57S — kion signifas ĉi tiuj literoj kaj ciferoj?
Danke al ĉi tiuj specifoj, la BMW X5 M50d evoluigas 400 ĉp. de potenco (je 4400 rpm) kaj 760 Nm de maksimuma tordmomanto (inter 2000 kaj 3000 rpm).
Kiom bona estas ĉi tiu motoro? Ĝi igas nin forgesi, ke ni veturas SUV kiu pezas pli ol 2,2 t.
La tipa 0-100 km/h akcelado okazas en nur 5.2s , plejparte pro la kompetenteco de la ok-rapideca aŭtomata dissendo. La maksimuma rapido estas 250 km/h kaj estas facile atingita.
Kiel mi scias? Nu... Mi povas nur diri, ke mi scias. Koncerne la fakton, ke ĝi estas Dizelo, ne maltrankviliĝu... la ellas-noto estas interesa kaj la motorbruo preskaŭ nerimarkebla.
Kun nombroj tiel grandaj, vi atendus, ke la akcelo algluos nin al la sidloko, sed ĝi ne okazas - almenaŭ laŭ la maniero, kiun ni esperis. La B57S-motoro estas tiel lineara en sia potenco livero, ke ni sentas, ke ĝi ne estas tiel potenca kiel la datenfolio reklamas. Ĝi estas obeema "monstro".
Tiu ĉi obeemo estas nur miskompreno, ĉar ĉe la plej eta malatento, kiam ni rigardas la rapidometron, ni jam multe (eĉ multe!) rondiras super la leĝa rapidlimo.
La bona parto de ĉi tiu ekvacio estas konsumo. Eblas atingi mezumojn ĉirkaŭ 9 l/100 km, aŭ 12 l/100 km en senlima uzo.
Eble ne estas impona, sed mi certigas al vi, ke en modelo samrapide ekvivalenta al benzino, vi facile elspezus pli ol 16 l/100km.
Sen antaŭjuĝo, se vi elektas por la versio X5 40d, vi estos same bone servita. En normala uzo ili apenaŭ rimarkos la diferencon.
BWM X5 M50d. dinamike kompetenta
En ĉi tiu ĉapitro mi atendis pli. La BMW X5 M50d ne povas kaŝi la 2200 kg da pezo malgraŭ la helpo de la M Performance-dividado.
Eĉ en la plej sporta agordo Sport+, adaptaj suspendoj (pneŭmatikaj sur la malantaŭa akso) luktas por elteni amastransigojn.
Limigoj kiuj nur ŝprucas kiam ni pliigas la ritmon pli tie de kio rekomendas, sed malgraŭ tio, la BMW 10a5 havis la obligacion de fari iom pli bone. Aŭ ĉu ĝi ne estis BMW... de M...
La bona parto estas, ke en la ĉapitro de komforto mi atendis "malpli" kaj ricevis "pli". Malgraŭ la ekstera aspekto kaj grandegaj radoj, la BMW X5 M50d estas tre komforta.
La manko de lerteco en pli sporta veturado estas baldaŭ forgesita tuj kiam ni eniras pecon de aŭtovojo. En ĉi tiuj kondiĉoj, la BMW X5 M50d ofertas neĝenatan stabilecon kaj komfortan malseketigon.
Faru SWIPE en la interna bildgalerio:
La kvalito de la materialoj kaj la interna dezajno estas impresaj.
Mi dirus, ke naciaj vojoj kaj ŝoseoj estas la natura vivmedio de ĉi tiu modelo. Kaj ĉi tie ankaŭ estas kie la motoro de la X5 M50d plej bone esprimas sin.
Por tiuj, kiuj serĉas tre rapidan, malmultekostan, elegantan kaj komfortan "malriĉan mejlon", la BMW X5 M50d estas elekto por konsideri.
