LA Honda Civic Type R ĝi estas tia aŭtomobilo, kiu preskaŭ ne bezonas enkondukon. Tri jarojn post sia lanĉo, ĝi restas unu el la plej dezirataj (kaj efikaj) varmaj lukoj sur la merkato - ĝi ankoraŭ estas la celo por pafi - kaj ŝajnas imuna kontraŭ la paso de la tempo.
Tamen Honda ne lasis sin dormi en la ombro de la bananarbo. Profitante de la renovigo funkciigita sur la aliaj Civics, la japana marko faris la samon en kio ĝis antaŭ nelonge estis la plej rapida antaŭa stirado sur la Nürburgring.
Tiel, la Civic Type R ne nur ricevis estetikajn ĝisdatigojn, kiel teknologia plifortigo kaj eĉ la ĉasio ne estis imuna kontraŭ revizioj. La 2.0 l VTEC Turbo kun 320 ĉp kaj 400 Nm restis senŝanĝa, al la ĝojo de la ŝatantoj de la japana modelo.
Kio ŝanĝiĝis estetike?
Detaloj, kiel videblas en la restrukturita antaŭa krado por plibonigi la malvarmigon de la motoro, kaj kun la malavaraj malsuperaj flankaj "eniroj", same kiel la malantaŭaj aeraj "elirejoj", kiuj ricevis novan plenigaĵon. Aldone al ĉi tio, ĝi ricevis novan ekskluzivan koloron nomitan "Boost Blue" (en la bildoj).
Abonu nian bultenon
Koncerne la internon, la stirilo estis tegita per Alcantara, la rapidumujo tenilo estis restrukturita kaj la levilo mallongigita.
Alia nova trajto estas la fakto ke la "Honda Sensing" veturhelpa pakaĵo (kiu inkluzivas rekonon de trafiksignoj, asistadon pri lena prizorgado, adapta krozkontrolo kaj aŭtomata kriz-bremsado) nun estas ofertita kiel normo.
Honda Civic Type R 2020.
Kaj ĉi tiuj ĉasio-revizioj?
La grundaj konektoj de la Honda Civic Type R estis reviziitaj, sed ne estas kaŭzo de alarmo - Honda inĝenieroj farus nenion por malpliigi la dinamikan referencon de la segmento.
Skusorbiloj estis reviziitaj por pli granda komforto, malantaŭaj pendaj buŝoj estis streĉitaj por plibonigi tenon, kaj la antaŭa pendado estis reviziita por plibonigi stirsenton - promesplena...
Koncerne la bremsan sistemon, la Civic Type R ricevis novajn bimaterialajn diskojn (pli malpezajn ol la tradiciaj, kun avantaĝoj por reduktado de nesaltitaj masoj) kaj novajn bremsajn kusenetojn. Laŭ Honda, ĉi tiuj ŝanĝoj permesis ne nur redukti la lacecon de la bremsa sistemo sed ankaŭ plibonigi ĝian rendimenton ĉe alta rapido.
Fine, la sono, la plej kritikita aspekto de la Civic Type R, restas senŝanĝa, sed ne se ni havas ĝin ene. Honda aldonis la Active Sound Control-sistemon, kiu ŝanĝas la sonon aŭditan ene laŭ la elektita veturreĝimo - jes, artefarite generita sono...
Ankoraŭ ne eblas antaŭeniri kun la dato por la komenco de la vendo de la renovigita Honda Civic Type R en Portugalio aŭ ĝia prezo.
Abonu nian Youtube-kanalon.