Giulia kaj Stelvio estas la ĉefaj vizitkartoj de la nova Alfa Romeo. Klara veto pri la premio-segmento kaj, same, pri modeloj kun tutmonda atingo. Sed ŝajnas esti ĉiam pli nekonata, kiuj estontaj modeloj akompanos la nunajn, kun la konstantaj ŝanĝoj al la anoncitaj planoj.
Ni jam raportis ĉi tie, ke ne estu posteuloj por MiTo aŭ Giulietta. Kial? Ĉi tiuj estas modeloj apartenantaj al segmentoj kie la eŭropa merkato estas la sola kiu prezentas viveblajn kondiĉojn por prosperi.
La celo de Alfa Romeo estas esti tutmonda altkvalita marko. Ĉi tio implicas disvolvi modelojn vendeblajn en ĉiuj merkatoj. Inter aliaj elstaras Nordameriko kaj Ĉinio.
La rimedoj de la itala marko, nuntempe limigitaj, devigas tre pripensitajn decidojn pri la sekvaj modeloj.
Vi jam scias kien ĉi tio iras...
Se ekzistas unu speco de veturilo kiu ŝajnas esti sukcesa ĉie en la mondo, ĝi estas SUVoj.Alfa Romeo mem jam faris sian debuton en SUVoj kun la Stelvio. Sed li ne estos la sola. Novaj famoj plifortigas, ke tio, kion ni vidis en la lasta plano de la marko, estis ĝusta. Estontaj modeloj estos SUVoj.
Historie konata pro siaj sportoj kaj modeloj kun forta estetika allogo, dinamiko kaj rendimento, fine de ĉi tiu jardeko la plej ofta tipo de aŭto en la gamo de la itala marko devus esti SUV.
La marko aldonos du novajn sportkamionetojn al sia gamo, poziciigitaj super kaj sub la Stelvio. Eble de plej granda intereso por la eŭropa merkato estos la propono por la segmento C. La Giulietta eble ne havas posteulon, sed ĝia loko en la segmento estas atendita esti plenigita de SUV, aŭ pli ĝuste crossover. En aliaj vortoj, simila modelo al la Mercedes-Benz GLA aŭ al la futura BMW X2.
La dua SUV estos pli granda ol la Stelvio kaj havos modelojn kiel la BMW X5/X6 kiel siaj ĉefaj rivaloj. Estas verŝajne, ke ambaŭ devenos de la Giorgio platformo, la sama kiu ekipas Stelvio kaj Giulia. Kvankam duboj persistas pri la uzo de ĉi tiu bazo por la plej kompakta propono.
Alfa Romeo, ankaŭ SUV-marko
SUV'oj, SUV'oj kaj pli da SUV'oj... Ankaŭ Alfa, por resti grava, devas akcepti ĉi tiun novan manieron de ekzistado. Kaj konsiderante la ŝajne senerara sukceso de la SUV, kiuj ne nur alportas vendojn sed ankaŭ superan profiton, Alfa Romeo havas, preskaŭ kiel devontigon, sekvi ĉi tiun vojon.
Nur rigardu la ekzemplon de Porsche, aŭ pli lastatempe, Jaguaro. Ĉi-lasta jam havas en F-Pace, la rivalo de Stelvio, sian plej venditan kaj profitodonan modelon. Ĝi estas io, pri kio Alfa Romeo ne povas esti indiferenta.