Ĝi ne estis tiel longe ke ni lernis ke Audi volis fini sian "matrica pupo" alproksimiĝo al stilo. Nun estas BMW, laŭ la vortoj de la ĉefvicprezidanto de dezajno de BMW Group, Adrian van Hooydonk, parolante al Automotive News, kiu anoncas novan, pli puran stilon kaj ankaŭ pli diferencigitajn modelojn.
Ni purigu; ni uzu malpli da linioj; la linioj, kiujn ni havos, estos pli akraj kaj precizaj. Interne, ni havos malpli da butonoj — aŭtoj komencos montri sian inteligentecon, do ni ne devas doni al ili tiom da komandoj.
Kun ĉi tiu pli pura, pli preciza stilo, van Hooydonk ankaŭ diras, ke BMW-dizajnistoj plu distancigos ĉiun modelon de ĝia "plej proksima parenco" - "ili trovos aŭtojn kiuj estas pli fortaj en karaktero kaj pli apartaj unu de la alia".
La ses modeloj de ŝanĝo
Estis al la BMW X2 debuti ĉi tiun novan aliron. Ĝi konservas la elementojn, kiuj preskaŭ ĉiam identigis BMW-ojn - la duoblan renan kradon kaj, pli lastatempe, la duoblan optikon. Sed la krado, ekzemple, ŝajnas inversa kompare kun aliaj modeloj de la marko.
Ĝuste en la aro de optiko-reto, kie loĝas granda parto de la identeco de la modelo, ni vidos la plej grandajn diferencojn inter modeloj.
La X2 ankaŭ malhavis la kupe-similan arkaĵan tegmentlinion, kiel povas esti vidita sur la X4 kaj X6, kaj la marksimbolo estas enigita en la C-kolono, referenco al unu el la plej honoritaj kupeoj en la historio de la marko - la E9. 3.0 CS de la marko. 70. Detalo kiu estos ekskluziva por la X2, laŭ van Hooydonk, "ĉar ni volis ke ĝi estu io, kion homoj povus rekoni en ĉi tiu aŭto en la mezo de trafiko".
Krom la X2, ĉi tiu nova aliro povas esti vidita en BMW-lanĉoj en 2018. Ili estas la novaj X4 kaj X5, nova generacio de la Serio 3, la Serio 8 kaj la X7, kun la lastaj du jam antaŭviditaj de prototipoj.
Diferenco inter modeloj: la prioritato
Ĉi tiu nova aliro al markostilado estas klara respondo al la kritikoj kiujn la plej novaj eldonoj de la duobla rena marko ricevis. Malgraŭ tio, ke ili estas novaj generacioj, ili ne nur ŝajnas ne sufiĉe malproksime de la sekvaj modeloj, sed ili ankaŭ ne sufiĉe distingas sin inter la aliaj elementoj de la gamo - nur la skalo varias, kiel la "matrico-pupoj".
Laŭ van Hooydonk, estas du manieroj rigardi ĉi tiujn konsiderojn. Aŭ la restrukturado de la modelo estis tro timema, nekapabla doni la percepton de renovigo kiun oni volas de nova modelo aŭ, kiel van Hooydonk sugestas, "la konkurado ŝanĝiĝis pli ol ni".
Se en la pasinteco, BMW alternis gravan ŝanĝon en dezajnolingvo kun pli malgranda, igante la "saltojn" okazi ĉiujn du generaciojn, en la hodiaŭa mondo — pli rapida kaj kun pli da konkurantoj — la ŝanĝo en lingvo ankaŭ pli akcelos.
Tial BMW enkondukos ion novan por la marko en ĉiu nova aŭ ĝisdatigita modelo kiu venas.
