Mi povus komenci dirante al vi, ke mi jam veturis la novan Audi A8, la unua aŭto ekipita kun aŭtonoma veturnivelo 3 (ne, Tesla ne estas en nivelo 3, ĝi ankoraŭ estas en nivelo 2) , ĉar tio estis kio motivigis nian vojaĝon al Hispanio. Mi konservos tiun unuan kontakton por artikolo publikigota tre baldaŭ, ĉar antaŭ tio, estas io, kion mi ŝatus kunhavigi...
Mi povas iomete levi la ŝtofon kaj diri al vi, ke la nova Audi A8 estas unu el la plej bonaj aŭtoj kiujn mi iam veturis kaj kien mi estis veturigita, ĉu en sia "normala" versio aŭ en sia "Longa" versio.
Ni eble malkonsentos pri la stilo, sed ni devos konsenti, ke Audi faris bonegan laboron en la interno kaj la rigoron, kiun ili metis en la muntadon, la plej altnivelajn komponantojn disponeblajn, la plej malgrandajn detalojn, la teknologion. , sed ankaŭ la zorgo provizi a bonega vetursperto , kvankam ĉi tiu estas aŭto kiu promocias sin kiel la unua kun nivelo 3 de aŭtonoma veturado. Tiun unuan kontakton vi trovos lin tre baldaŭ ĉi tie.
la forta viro de audi
Ni estis invititaj de Audi aliĝi al elektita grupo, kiu partoprenus en neformala konversacio kun Audi CEO Rupert Stadler. Ĝi estas unu el tiuj invitoj, kiujn vi ne povas rifuzi. Eĉ je la miro de la ĉeestantaj membroj de Audi, inkluzive de la ĉefoficisto de la marko, ĉar ni laboras en la Tago de Efektivigo de la Portugala Respubliko, nacia festo. Sed kiu estas Rupert Stadler?
Profesoro D-ro Rupert Stadler estas Ĉefoficisto de Audi AG ekde 1 januaro 2010, kaj CFO de la ring-marko ekde 2007. Inter aliaj pozicioj kiujn li tenas en la Volkswagen Group, Stadler ankaŭ estas Vicprezidanto de futbala klubo. Vi eble aŭdis pri ĝi: ulo el Bayern Munkeno.
Lia nomo estis implikita en kelkaj lastatempaj konfliktoj, ligitaj al la Dieselgate, el kiu li sukcesis eliri nedifektita kaj kun ŝajne plifortigita pozicio ene de la Grupo. Ĉi tiu pozicio permesos al li gvidi Audi en la venontaj jaroj. Estas klare, ke Stadler kaj lia teamo reagis al ĉi tiu malluma fazo kun la neevitebla respondo: ĝi servis kiel devizo por ŝanĝo de direkto, akompanante la Volkswagen Group.
Ĉi tie ne povas esti kluboj. Respondeca pri 88.000 laborpostenoj, la Audi-fortulo devis meti ĉiujn damaĝojn kaŭzitajn de la Dieselgate malantaŭ la dorson kaj pluiri, la marko kaj ĝiaj respondeculoj daŭre kunlabori kun la aŭtoritatoj, kompreneble. Estis ĉi tiu viro kun "renoviĝintaj promesoj", kiun mi renkontis en Valencio.
Du demandoj
Neniu rimarkus vian ĉeeston se ne estus 20 homoj en la ĉambro, inkluzive de via skribisto, kiuj loĝas ĉiutage tre proksime al tiu ĉi industrio. Sidante ĉe la fundo de la ĉambro, trinkante bieron, li pacience atendis la alvenon de gastoj kaj iliaj demandoj. Dum la neformala konversacio mi povis fari al li du demandojn.Kion Audi intencas fari por plibonigi sian vendan rendimenton en Portugalio?
la unua demando venis post deklaro, kiun Stadler faris pri la portugala merkato - "Audi ne estas malbone poziciigita (en Portugalio), sed povus esti pli bona kaj ni provos trovi solvojn, kiuj permesos, estonte, plibonigi la rendimenton de la marko. en tiu lando."
La respondo al nia demando estis centrita sur la bezono disponigi kaj plifortigi la liveron de modeloj de gravaj segmentoj por nia merkato, estante sciata, ke Audi havas malfacilaĵojn por liveri modelojn kiel la Audi Q2 ne nur en Portugalio, sed en ĉiuj merkatoj. pro la alta nombro da mendoj.
Rupert Stadler, ĉefoficisto Audi AG.Ne estis kritiko! Ĝi estis montri ŝancon por la estonteco. Por mi ĝi estas tre simpla. Ĝi dependas de la segmentigo de la produkto, kiu en Portugalio estas tre malsama de aliaj landoj. Ni vidas la sukceson, kiun havas Audi Q2 kaj en la estonteco, la nova Audi A1, kiu estos lanĉita en 2018, estos ŝanco por Portugalio. Kaj ni ankaŭ devas labori pri la vendoj de la A4 kaj A5, kvankam ili estas segmentoj kiuj havas malpli da penetrado en Portugalio.
Ĉu ĉi tio estas la lasta fojo, kiam ni vidos la motoron W12 aŭ la motoron V10 en aŭto kun la emblemo Audi?
Bedaŭrinde ne eblis ricevi rektan respondon al nia dua demando , sed ni certe sukcesis retiriĝi kelkajn konkludojn kaj antaŭvidi kio okazos.
Rupert Stadler, ĉefoficisto Audi AG.Mi ne povas respondi tion nun. Eble la sekva Audi A8 estos 100% elektra, la tempo diros kio okazas! Nun ni lanĉas la aŭton tiel kaj ĝi estas tio, kion ni konsideras kiel la plej altnivela en la industrio. Kion ni vidis en la lastaj jaroj estas malpliigo de motoroj, sed ne nepre malpliigo de rendimento.
Stadler aldonis ke "... konsumantgustoj ankaŭ ŝanĝiĝas, kaj atento al la interno kaj ĝiaj detaloj akiras pli da graveco ol la motoro, kun nur malmulte da graveco estanta 12-cilindro aŭ 8-cilindro."
“Se vi rigardas la eŭropajn merkatojn, escepte de Germanio, ĉiuj vojoj estas limigitaj al 120/130 km/h. Ni devas daŭrigi kun la ŝanĝiĝantaj interesoj de niaj klientoj kaj komenci konstrui niajn produktojn, eble, kun malsama fokuso."
Flugantaj aŭtoj?
LA Italdesign, la itala start-entrepreno, kiun Audi posedas, kune disvolvas tre interesan moviĝeblan projekton kun Airbus. La "Pop.Up" estis prezentita ĉe la Geneva Motor Show en marto 2017 kaj estas aŭtonoma, elektra aŭto, kiu povas flugi, kiel vi povas vidi en la bildoj.
Rupert Stadler lasis al ni avizon pri ĉi tiu projekto diraĵo "Restu agordita" , avertante ke ni devas atente rigardi ĝiajn evoluojn. Stadler, raportis al la "granda investo", kiun Airbus konsentis fari en ĉi tiu propono Italdesign, ankaŭ plifortikigante ke "...Audi kompromitas fari ĉi tiun proponon realaĵo preter la prototipo".
Ĉe la fino de la "neformala" konversacio, la Ĉefoficisto de Audi invitis nin al la drinkejo kie ni povus daŭrigi la konversacion. Mi pensis: diable, mi devas demandi al vi pli da demandoj pri flugaj aŭtoj, kiam mi havos alian ŝancon?!? (Eble en marto 2018 ĉe la Geneva Motor Show, sed ankoraŭ restas longa vojo...). Mi vidis la Jetsons kaj pensis, ke ĝi estas brutala! Kiu vidis la Jetson'ojn?
Apud la trinkejo, mi komencis la konversacion.
Diogo Teixeira (DT): Doktoro Rupert, estas plezuro renkonti vin. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugalio.
Rupert Stadler (RS): Portugalio! Ni devas danki vin pro akcepti nian inviton en nacia festo!
DT: “Pri la projekto “Pop.Up” de Italdesign, estas io, kion mi devas demandi al vi. Same, ke kiam Homo konstruis la amfibian aŭton, li sukcesis krei aŭton, kiu kondutis kiel boato sur la vojo, kaj boaton, kiu kondutis kiel aŭto sur akvo, kio garantias al ni, ke ni ne faros same. kun la fluga aŭto?”
LOL: (Ridado) Ĉi tiu demando estas grava jes. Kiam la uloj de Italdesing unuafoje montris al mi la koncepton mi estis malvolonta. Ĝi estis fluga aŭto! Sed mi diris al ili: bone, ni pagas por vidi.
DT: Ni diru, ke flugaŭto implicas kelkajn aferojn...
LOL: Ĝuste. Iom poste venis al mi la novaĵo, ke Airbus volas aliĝi al la projekto kaj mi pensis "rigardu, ĉi tio havas krurojn por marŝi". Tiam aperis "Pop.Up", en partnereco kun Airbus.
DT: Ĉu nur la tuta aŭtonomeco de la veturilo faros realigebla ĉi tiu speco de oferto? Alivorte, certe estos nepenseble desegni urban medion, kie ni mane flugas de unu loko al alia.
LOL: Kompreneble tio estus nepensebla. "Pop.Up" estas tute aŭtonoma.
DT: Ĉu ni povas atendi novaĵojn pri ĉi tiu projekto baldaŭ?
LOL: Jes. Ni subtenas ĉi tiujn projektojn de starto kiel Italdesign ĉar ni kredas, ke kun novaj kaj freŝaj ideoj, ĉiam ekzistas iuj, kiuj pravos. Estas veto, kiun ni faras por certigi, ke ni estas pioniroj, kiel estas la kazo kun ĉi tiu "Pop.Up".
Ĉi tiu konversacio servis kiel apetitigaĵo por kio motivigis nian vojaĝon. Stirante kio verŝajne estas la plej teknologie progresinta aŭto sur la merkato: la nova Audi A8.
