SEAT estas en bona formo kaj rekomendita. Ĵus ni raportis, ke 2019 estis jaro de rekordoj por la hispana marko kaj unu el la ĉefaj kulpuloj estis SEAT Leon. Aldonitaj respondecoj por la nova SEAT Leon 2020 , la kvara generacio de la sukcesa modelo.
Malgraŭ la SUV-erao en kiu ni vivas — kaj kiu ankaŭ helpis al SEAT kreski tiom multe — se ekzistis iuj duboj pri la graveco de la nova SEAT Leon por la estonteco de la marko, ĝia (tre lastatempa) CEO, Carsten Isensee, forigis ilin:
"SEAT Leon daŭre estos fundamenta kolono por la marko."
Desegnita, evoluigita kaj produktita en Barcelono, la nova SEAT Leon daŭris ĉirkaŭ kvar jarojn por disvolvi, je kosto de 1,1 miliardoj da eŭroj. Atendoj estas altaj por la agado de la kvara generacio de la modelo. Ni konu lin pli detale.
dezajno
La nova SEAT Leon baziĝas sur evoluo de MQB, nomita MQB... Evo. Kompare kun la antaŭa, la nova Leono estas 86 mm pli longa (4368 mm), 16 mm pli mallarĝa (1800 mm) kaj 3 mm pli mallonga (1456 mm). La aksdistanco kreskis je 50 mm kaj nun estas 2683 mm.
Abonu nian bultenon
La kamioneto, aŭ Sportstourer en SEAT-lingvo, estas 93 mm pli longa (4642 mm) kompare kun sia antaŭulo kaj kun 1448 mm en alteco ĝi ankaŭ estas 3 mm pli mallonga.
La aŭto retenas la pakaĵkapaciton de sia antaŭulo - ĉirkaŭ 380 l - sed Sportstourer vidas ĝian kapaciton kreski al komparnormo 617 l, 30 l pli ol sia antaŭulo.
La proporcioj estas iom malsamaj ol la antaŭulo, kun pli longa kapoto kaj pli vertikala antaŭo, kaj ĝi stile adoptas la novan identecon de la hispana marko, enkondukita de la SEAT Tarraco, videbla en la krado-faroj aro. Malantaŭe, la kulminaĵo pasas tra la kuniĝo de la malantaŭa optiko kaj ankaŭ la nova kursiva literaĵo kiu identigas la modelon (debutita ĉe la Tarraco PHEV).
La interno ankaŭ vetas pli pri evoluado, sed kun pli minimalistaj tendencoj, kun pli da funkcioj koncentritaj en la info-distra sistemo — konsistanta el tuŝekrano de ĝis 10″ — koste de fizikaj butonoj.
Kiel ekstere - LED kaj antaŭa kaj malantaŭa - lumigado estas elstara temo interne, kie la nova Leon havas ĉirkaŭan lumon kiu "tranĉas" la tutan instrumentpanelon, etendiĝante tra la pordoj.
La unua plene konektita SEAT
Kreskanta ciferecigo estas forta trajto en la kvara generacio de la modelo. La instrumentpanelo estas 100% cifereca (10.25″), kaj la norma infotainment-sistemo estas 8.25″, kiu povas kreski ĝis 10″ kun la Navi-sistemo kun konektita 3D navigado, Retina ekrano kaj teleregiloj. voĉo kaj gestoj.
La Full Link-sistemo ĉeestas - kiu ebligas vin konekti vian saĝtelefonon al la aŭto - kiel Apple CarPlay (SEAT estas la marko kun la plej alta indico de uzo de ĉi tiu funkcio, laŭ si mem) kaj Android Auto. Estas ankaŭ kiel opcio Konekteca Skatolo kiu aldonas induktan ŝarĝon.
Ĝi ankaŭ integras eSim permesantan konstantan konekteblecon, malfermante novajn eblecojn, kiel ekzemple elŝuti aplikojn, aliri novajn ciferecajn produktojn kaj servojn, kaj aliri informojn en reala tempo.
Ne mankis aplikaĵo, la aplikaĵo SEAT Connect, por instali sur la inteligenta telefono, kiu ebligas pli da eblecoj, de informoj pri veturado kaj veturilo-stato, kiel kontraŭŝtelaj atentigoj, kaj kun specifaj funkcioj por aldonaj hibridaj versioj.
Motoroj: diverseco de elekto
Ne mankas elekto kiam temas pri motoroj por la nova SEAT Leon - iom kiel tio, kion ni vidis en la prezento de ĝia "kuzo" Volkswagen Golfo.
Elektrizo supozas pli grandan eminentecon kun la enkonduko de mild-hibridaj motoroj kiuj estos identigitaj kun la akronimo eTSI kaj aldoneblaj hibridoj, aŭ eHybrid en SEAT-lingvo. Benzino (TSI), Dizelo (TDI) kaj Compressed Natural Gas (TGI) motoroj ankaŭ estas parto de la paperaro. Listo de ĉiuj motoroj:
- 1.0 TSI (Miller-ciklo kaj varia geometria turbo) - 90 ĉp.
- 1.0 TSI (Miller-ciklo kaj varia geometria turbo) - 110 ĉp.
- 1.5 TSI (Miller-ciklo kaj varia geometria turbo) - 130 ĉp.
- 1.5 TSI - 150 ĉp;
- 2.0 TSI - 190 ĉp., kun DSG nur;
- 2.0 TDI - 110 ĉp., kun mana dissendo nur;
- 2.0 TDI - 150 ĉp, mana transdono kaj DSG (en la kamioneto ĝi ankaŭ povas esti asociita kun tutrada transmisio);
- 1.5 TGI - 130 ĉp., 440 km aŭtonomio kun CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hibrida 48 V) - 110 ĉp., kun DSG nur;
- 1.5 eTSI (mild-hibrida 48 V) - 150 ĉp., kun DSG nur;
- eHybrid, 1.4 TSI + elektra motoro — 204 ĉp. kombinita potenco, 13 kWh baterio, 60 km elektra intervalo (WLTP), DSG 6 rapidoj.
Pli da veturhelpantoj
Ni ne atendus ion alian ol la plifortigon de sekureco, precipe aktiva, kun la adopto de pli da kondukaj asistantoj por permesi duon-aŭtonoman veturadon.
Por atingi tion, la nova SEAT Leon povas esti ekipita per adapta kaj prognoza krozkontrolo (ACC), Emergency Assist 2.0, Vojaĝhelpo (baldaŭ), Side and Exit Assist kaj Dynamic Chassis Control (DCC).
Post kiam ni haltas ĉe la trotuaro kaj malfermas la pordon por eliri el la aŭto, la nova SEAT Leon eĉ povas averti nin se veturilo alproksimiĝas kun la Elir-Averto. Se la pasaĝero eliras el la bordo de la bordo, la sama sistemo povas atentigi biciklantojn aŭ piedirantojn kiuj rapide alproksimiĝas al la veturilo, por eviti eblan kolizion.
Kiam alvenas?
Ni ne devos longe atendi la novan generacion de la konata hispana kompakto. Ĝia publika prezento okazos ĉe la venonta Ĝenevo-Aŭtospektaklo komence de marto, kaj ĝia komercigo komenciĝos en la dua trimonato de 2020. Nuntempe neniuj prezoj estas anoncitaj por la nova SEAT Leon.
