LA Mitsubishi 3000GT , produktita dum ok jaroj (1991-1999), estis rekta konkuranto al la Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline kaj Honda NŜ. Bedaŭrinde, ĝi neniam estis tiel ŝatata kiel la ekzemploj menciitaj supre. Ĉu miskomprenita? Eble. Eĉ ĉar la teknologio kiun ĝi uzis estis pionira.
Jam en tiu tempo, la japana sportaŭto estis funkciigita de ĝemel-turbo V6-motoro kun 3,0 l (6G72), kapabla disvolvi inter 280 kaj 300 ĉp. (ekzistis speciala germana eldono kun 400 ĉp.) kaj 427 kaj 415 Nm da tordmomanto. . Inter ĝiaj konkurantoj jam menciitaj, la Mitsubishi 3000GT estis la nura unu (krom la Skyline) kun ĉiurada transmisio. Ĝi eluzis sian alvokiĝon de Granda Turismo (GT) en ĉiu detalo.
Dinamike, la Mitsubishi 3000GT estis sinonimo de stabileco kaj facilmoveco; ĝi ofertis altajn "dozojn" de stabileco danke al sia adapta pendado (io tre noviga tiutempe) kaj ĝi ankaŭ ofertis multe pli luksan internon ol ĝiaj rivaloj. Laŭ efikeco, la Mitsubishi 3000GT estis laŭdita pro siaj imponaj akcelrezultoj: la 0-100 km/h spurto estis kompletigita en malpli ol kvin sekundoj kiu, por la tempo (kaj eĉ por hodiaŭ), estis impona rezulto.
Ĝia teknologia komplekseco estis malbone komprenita de konsumantoj, ni vivis en tempoj kiam pura rendimento estis pli taksita. Dudek du jarojn poste, la mondo rigardas lin per malsamaj okuloj. Kaj vi?
Rigardu teston faritan en 1994 sur la restiligita 3000 GT por la nordamerika merkato.