Kun iom pli ol du jaroj da ĉeesto en Eŭropo, la Ford Mustang montris sin ĉe la Frankfurta Aŭtospektaklo kun novaj vestaĵoj kaj mekanikaj kaj dinamikaj ĝisdatigoj kaj la aldono de ekipaĵo. La Mustang estis sukceso sur la "malnova kontinento", eĉ kun la foja polemiko intere.
Kaj kiel vi povas vidi, la stila revizio koncentriĝis ĉefe sur la fronto. La fronto nun estas pli malalta, ricevante novajn bufrojn kaj novajn lumturojn, kiuj nun estas normaj en LED. Ĉe la malantaŭo la ŝanĝoj estas pli subtilaj, ricevante novan bufron kun nova dezajnodifuzilo.
La interno de la "poneoaŭto" ankaŭ ricevis materialojn pli agrablajn al la tuŝo en la centra konzolo kaj pordoj, kaj povas laŭvole ricevi ekranon de 12″ por la infotainment-sistemo.
10 rapidoj!
Meĥanike subtenas la gamon de motoroj — la kvarcilindro 2.3 Ecoboost kaj la 5a8 de 5.0 litroj — sed ambaŭ unuecoj suferis reviziojn. Kaj ni havas bonajn kaj malbonajn novaĵojn.
Komencante per la malbona: la 2.3 Ecoboost vidis sian potencon malpliiĝi de 317 ĝis 290 ĉp. La kialo de la perdo de "poneoj" estas la bezono plenumi la plej novajn emisiajn normojn de Eŭro 6.2. La aldono de partikla filtrilo kaj la pliiĝo de kontraŭpremo en la ellassistemo pravigas la perdon de ĉevalforto, sed Ford diras ke malgraŭ la preskaŭ 30 ĉp perditaj, rendimento restas la sama.
Ŝati? La Ford Mustang 2.3 Ecoboost ne nur ricevas superakcelfunkcion, ĝi ricevas novan aŭtomatan transdonon de 10-rapidecoj - jes, vi bone legas, 10 rapidoj! La usona marko konfirmas, ke kaj efikeco kaj akcelo profitas de ĉi tiu nova transdono kaj pli bone, ni povas uzi ilin per padeloj metitaj malantaŭ la stirilo – Ne perdiĝu en la kalkulo... Ĝi disponeblas kaj por la 2.3 kaj por la 5.0, ĉar same kiel ses-rapideca mantranssendo.
La bona novaĵo koncernas la 5.0-litro V8 - motoro kiu estas forte punita de nia imposta sistemo. Male al la Ecoboost, la V8 akiris ĉevalforton. Potenco altiĝis de 420 ĝis 450 ĉp, akirante pli bonajn nombrojn por akcelo kaj maksimuma rapideco. La gajnoj estas pravigitaj per la adopto de la plej lastatempa evoluo de la propelento, kiu krom povi atingi pli altan nivelon de rotacioj, nun havas ne nur rektan injekton sed ankaŭ nerektan, permesante superan respondon en malaltaj reĝimoj.
Elbrulinoj? Nur premu butonon
Malgraŭ la ĉevalperdo de la 2.3 Ecoboost, ĉi tio nun ricevas la Line Lock, antaŭe disponeblan en V8. La plej facila kaj sekura maniero por elĉerpi? Ŝajnas tiel. Laŭ la marko, ĝi povas esti uzata nur en cirkvitoj, igante ĝin utila ilo por doni al la pneŭoj la necesan varmecon antaŭ iu ajn tirvetkuro.
Mustango dinamike ricevis revizion, kie la marko anoncas superan kurban stabilecon kaj reduktitan korprandon. Laŭvole, vi povas ricevi la MagneRide Damping System, kiu ebligas al vi ĝustigi la gradon de firmeco de la suspendo.
La Ford Mustang ankaŭ ricevas novan ekipaĵon kiel adaptan krozkontrolon, atentigon pri lena foriro kaj sistemon de asistado de lena restado. Gravaj kontribuoj por plibonigi vian rezulton ĉe Euro NCAP.
La nova Ford Mustang venos al la merkato en la dua kvara de 2018.
