Kiel ni ĉiuj scias, la Audi RS2 Avant estis la unua, nekutima kaj grava ĉapitro de la historio de RS en la ringa marko. Kvankam ekzistis tiutempe Audi Coupé, eble la plej evidenta kandidato por ĝi, se nur pro ĝia ligo al la reganta Audi quattro de la 80-aj jaroj en rally, kio estas certa estas ke neniam ekzistis. Audi Coupé RS2.
La Audi Coupé kulminis per la S2-versio, kiu ankaŭ estis havebla en la Audi 80 drinkejo kaj Avant - la deirpunkto por la RS2 Avant.
La posedanto de ĉi tiu Audi Coupé quattro de 1990, loĝanta en Usono, volis korekti ĉi tiun "maljuston", metis siajn manojn al laboro kaj transformis sian maŝinon por aspekti kiel la Audi Coupé RS2, kiu devus esti akompaninta la RS2 Avant.
"O" Audi Coupé RS2
Ekstere, la RS2 "aspekto" estas garantiita de la nova antaŭa bufro, krado, lumturoj, turnsignaloj kaj speguloj identaj al la RS2 Avant; per la malantaŭa bufro de Coupe S2; kaj ankaŭ por la intensa bluo de la "pentraĵo"... kio ne estas. La ledo estas farita el vinilo (Avery Dennison Intense Gloss Blue) kovranta la originan Pearl White-koloron de ĉi tiu Audi Coupé quattro.
La 18” radoj, aliflanke, finas esti iom eksterkarakteraj, ĉar ilia dezajno imitas tiujn de la plej nova Audi RS5 (ili ne estas originalaj eroj).
La modifoj, tamen, estas multe pli ampleksaj ol tiuj kiuj estas videblaj. Kiel la RS2 Avant, la Audi Coupé S2 neniam estis vendita en Usono, do ĉi tiu Coupé quattro vidis sian originan 2.3 l-blokon anstataŭigita per rekonstruita 2.2 turboŝarĝita pentacilindro - ekzakte kiel la RS2 - de Usono laŭ ĉiuj indikoj, de 1991 Audi 200.
Abonu nian bultenon
La 2.2 ne estis nedifektita, ricevis multoblajn modifojn, inkluzive de pluraj eroj de la RS2, kiel ekzemple la turbo kaj la degaso kaj ensuĉtuboj. Origine, en la Audi 200, ĉi tiu motoro havis 220 ĉp, nun devas esti multaj pli, sed neniu fina valoro estis proponita.
La mana rapidumujo ne estas la originala, ĝi estas nova ses-rapideca unuo, la 01E por la modeloj quattro TDI de la marko. Kiel la kluĉilo, South Bend Stage 2 certe pli taŭgas por manipuli la ekstrajn ĉevalojn de la motoro.
Krom la pli grandaj radoj jam menciitaj - kun kvin kejloj kontraŭ la originalaj kvar, alia el la transformoj faritaj - ili estas ĉirkaŭitaj de Pirelli P Zero-pneŭoj mezurantaj 225/40 kaj ankaŭ havas H&R-interspacilojn mezurantajn 10 mm. La pendado nun estas de la tipo coilover, kaj la bremssistemo estis pliigita kun antaŭaj diskoj venantaj de Audi A8 kaj malantaŭ Audi A4.
Interne, la norma griza interno estis ornamita per nigraj ledaj komponentoj, same kiel tegmentokovraĵo kiu korpigas nigrajn plastajn elementojn de la Audi S2. Vi ankaŭ povas vidi karbonfibrajn elementojn, kaj la trispoka stirilo venas de S2.
Ĝi estas vendota
Estas multaj pli da ŝanĝoj faritaj al la kupeo por transformi ĝin en Audi Coupé RS2, kaj vi povas vidi ilin ĉiujn en la origina venda anonco sur la Bring a Trailer. Aldone al la aŭto mem, ĝi estas vendita kun rezervaj partoj (originaj Audi Coupé-partoj) kaj havas ĉiujn funkciservajn rekordojn.
La fakta kilometraĵo de tiu Audi Coupé RS2 ne estas konata, sed la odometro legas iom pli ol 130,000 mejlojn (209,000 kilometrojn), de kiuj 3500 mejloj estis kompletigitaj fare de la nuna posedanto kaj vendisto.
En la momento de publikigo de ĉi tiu artikolo, la aŭkcio estas kvar tagoj de la fino, kun la valoro nuntempe, us 14 500 dolaroj (13 160 eŭroj).
Ankoraŭ kun la originala koloro, kaj survoje al pli da transformoj.