Post renovigo de la bildo de la marko kun nova emblemo, kiun vi povas vidi ĉi tie, la brita marko nun prezentas novan aŭtomatan transdonon, fine, kun duobla kuplilo.
La antaŭa aŭtomata dissendo uzita de MINI, la sama uzita dum jaroj de BMW, estis de ZF, kun "nur" ses rapidoj, kaj kvankam ekzistas neniuj faŭltoj, ĝi estis pro la rapideco de duobla kuplila rapidumujo.
Kun eĉ pli rapidaj rapidumŝanĝoj, pli da komforto kaj pli bona efikeco, la nova sep-rapideca Steptronic aŭtomata dissendo estos disponebla kiel opcio al la ses-rapideca mana transmisio, kaj garantias rapidoŝanĝojn sen tordmomanta interrompo.
La marko asertas, ke veturplezuro estas plibonigita, dum la veturkomforto de aŭtomata dissendo estas konservita.
Akompanas ĉi tiun ŝanĝon ankaŭ nova elektilo, kiu havas la apartan revenon aŭtomate al la komenca pozicio, post elekto de la reĝimoj D, N kaj R, dum la parka pozicio (P) estas nun aktivigita per butono sur la supro de la levilo. En la praktiko, la sistemo funkcios same kiel en la modeloj de la patrina marko, BMW, kun stirstanga komando. Sportreĝimo (S) estas aktivigita movante la elektilon maldekstren, kiel estas mana reĝimo (M).
La nova elektilo ankaŭ plibonigos komforton en ĉiutagaj parkumadmanovroj.
Kio estas ĉi tiu duobla kluĉilo?
Kiam unu kluĉilo estas "aktiva", la alia estas "neaktiva" kaj ne transdonas potencon al la radoj. Tiel, kiam la ordono ŝanĝi la rilatumon estas donita, anstataŭ kompleksa ilara sistemo eniranta, io tre simpla okazas: unu kluĉilo iras en ago kaj la alia iras en "ripozon".
Unu el la kluĉiloj respondecas pri la paraj dentaĵoj (2,4,6...) dum la alia respondecas pri la neparaj dentaĵoj (1,3,5,7... kaj R). Tiam temas pri la kluĉiloj laŭvice por helpi la rapidumujon plenumi sian funkcion: redukti la movon de la krankoŝafto kaj transdoni ĝin al la radoj.
La nova transdono ankaŭ inkluzivas funkciojn, kiuj ebligas, per la navigacia sistemo, aŭtomate adapti la plej ĝustan monproporcion por la okazo.
Por certigi, ke la ilaro en ilaro ĉiam estas ĝusta, la elektronika kontrolsistemo de la rapidumujo ankaŭ konstante analizas la vojon, la pozicion de la akcelilo, la motorrapidecon, la taŭgan rapidon por la speco de itinero kaj la elektita veturreĝimo, tiel povante. antaŭdiri la intencon de la ŝoforo.
Tiamaniere, la nova skatolo ankaŭ atingas pli bonan konsumon kaj pli malaltajn nivelojn de poluaj emisioj.
La apliko de la nova skatolo estas atendita esti farita en produktadoj ekde marto 2018, kaj por tri- kaj kvinpordaj modeloj, inkluzive de la kabrio-variaĵo. Iu ajn el ili ĉiam estos en la versioj MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S kaj MINI Cooper D. La versioj MINI Cooper SD kaj John Cooper Works ankoraŭ devos konsenti kun la ok-rapideca Steptronic aŭtomata transdono.