Renaskita ikono, tiel ni difinis la MAT Stratos kiam ni renkontis lin, kaj ŝajnas ke ni ne eraris.
Kojnforma, reflektante la futurismajn liniojn - venantajn el la manoj de la majstro Gandini - de la origina Lancia Stratos? Donaco. Atmosfera Ferrari-motoro en malantaŭa centra pozicio? Jes, ekzistas ankaŭ.
Jes, la MAT Stratos ne naskiĝis por konkuri, kiel la Lancia Stratos faris tion sukcese en la 1970-aj jaroj — ĝi donis la titolon de konstrukciistoj ĉe la Monda Amaskunveno-Ĉampionado al Lancia en 1973, 1974 kaj 1975. Ni povus redukti ĝin al ekzerco de pura stilo, omaĝe al la originalo, sed kiel vi malkovros en ĉi tiu video, ĝi estas multe pli ol tio.
Pli malgranda, pli malpeza, pli potenca
La MAT Stratos diferencas de la Lancia Stratos en ŝlosilaj aspektoj, konsekvenco de la bazo kiun ili uzis, tiu de Ferrari F430, por fari ĝin realaĵo. La motoro restas Ferrari, ne V6 kiel la originalo, sed V8; kaj ĝia poziciigado, malgraŭ daŭre esti centre malantaŭa, iĝis longituda anstataŭe de transversa.
Abonu nian bultenon
Ni preskaŭ povus konsideri ĝin, en la nomo de tradicio, F430 SWB (Mallonga Rada Bazo), tio estas, F430 kun mallonga aksdistanco, ĉar 20 cm estis forigitaj de la donacanto Ferrari (2,4 m anstataŭ 2,6 m). ), certigante la ĝustajn proporciojn al la Stratos, kaj naskante beston apartan de la dinamika vidpunkto.
Krome, la MAT Stratos, anoncanta proksimume 1250 kg sekan, estas eĉ pli malpeza ol 430 Scuderia je 90 kg, kaj povas tiri 30 pli da ĉp. de la 4.3 V8 ol tiu ĉi — 540 ĉp. entute.
Pli potenca, pli malpeza, pli facilmova sufiĉus, sed la kuliso sur la kuko estas, ke ni povas ekipi la MAT Stratos per mana rapidumujo - malofta objekto sur la F430 kaj neeble akiri sur 430 Scuderia ... Unu ingredienco kiu prenas la vetursperton al alia nivelo.
Tiel diras la konata ĵurnalisto kaj prezentisto, la revenanta Jason Cammisa, kiu havis la ŝancon testi ĉi tiun tre specialan maŝinon por la ISSIMI Oficiala Jutuba kanalo.
En la video ni povas malkovri la originojn de ĉi tiu nova Stratos, kiu datiĝas de pli ol du jardekoj, kaj la longan procezon ĝis ĝi fariĝis realaĵo, kie eĉ "nia" Tiago Monteiro havis vorton, kontribuinte al la evoluo de la unua. prototipo en 2010.
Cammisa estis tiel imponita kun la MAT Stratos - aŭto tiel ekscita rigardi kiel veturi -. kiu finas kun la vortoj "la plej bona Ferrari V8 iam farita", deklaro kiu konos ĝiajn detractors, sendube. Restu kun la video en la angla kiu, bedaŭrinde, ne estas subtekstigita: