Inter kvarcilindraj motoroj, ekzistas unu, kiu havas specialan lokon en la koro de ĉiuj — aŭ preskaŭ ĉiuj... — benzinkapoj. La fama motoro B16 Honda VTEC en siaj plej malsamaj agordoj.
Malgranda sed potenca kvarcilindra atmosfera motoro kun specifa potenco de 100 ĉp/litro. Ni eĉ povas paroli pri kulta motoro kiu populariĝis tra la Honda Civic, komence de la 90-aj jaroj, kaj estis la ĝojo de miloj da ŝatantoj de modifoj ĝis hodiaŭ.
Pagebla, fortika, fidinda kaj potenca, ĝi estis la motoro, kiun Ollie, 22-jaraĝa brito, elektis kiam temas pri enspiri novan vivon al sia malnova MINI. Rezulto? Pli ol 360 ĉp de potenco kaj aspekto egala.
La modifoj
Por supreniri de la originaj 160 ĉp. al la nunaj 360 ĉp., la motoro spertis plurajn modifojn. Unu el la plej videblaj - se nur pro la pozicio en kiu ĝi estas - estis la adopto de turbo GT3076R, komplete reviziita injektsistemo, granda intercooler kaj kelkaj internaj partoj reviziitaj, dum aliaj estis adaptitaj.
Kiam temas pri pasio por VTEC-motoroj, rigardu ĉi tiun videon de nia Jutuba Kanalo.
Ĉar kio akiras rapidecon ankaŭ (devas...) malrapidigi, ĉi tiu «Super-MINI» ricevis specifajn 13-colajn radojn, kun konkurspneŭoj kaj Wilwood bremssistemo.
Interne nenio estis lasita al hazardo. Ĉi tiu MINI nun estas ekipita per sportaj sidlokoj de Recaro kaj stirilo de la itala marko MOMO, inter aliaj ekskluzivaj detaloj faritaj per fibro.
Ĝi ne haltos ĉi tie... tut-radmovilo!
Nuntempe, ĉi tiu MINI restas FWD. Sed Ollie volas, ke lia MINI estu ekipita per tutrada sistemo kaj la motoro atingu 500 ĉp. Koncerne Honda motorojn, ne mankas ekzemploj de sukcesaj "misioneeblaj".
Rigardu la videon:
Se vi volas sekvi ĉi tiun projekton, iru al @b16boosted_mini ĉe Instagram. Ankaŭ profitu kaj sekvu la paĝon Razão Automóvel.
Surprizu min!