La Alpine A110 generas enormajn atendojn. Ni ankoraŭ estas malproksime de ĝia alveno al la merkato - okazonta komence de la venonta jaro - sed estontaj versioj de la modelo jam estas diskutataj.
Inter aliaj onidiroj, oni parolas pri konvertebla versio kaj pli potenca A110. Ĉi tiu lasta famo estas la kialo de nia atento.
Kiel ni scias, la A110 estas ekipita kun nova 1,8 litroj turbo-motoro kun 252 ĉp. Nuntempe ĉi tiuj nombroj ŝajnas ne plu imponi iun ajn – sportaŭtoj kun 300 ĉp aŭ eĉ pli da antaŭradoj estas kutimaj. Sed la franca sportaŭto geedziĝas kun ĉi tiu "modesta" potenco kun tre malalta pezo. Nur 1080 kg (je baza ekipaĵo) estas kiom pezas la A110, 255 kg malpli ol Porsche 718 Cayman en komparaj terminoj.
Malgraŭ havi 50 ĉp malpli ol la Porsche, la malalta pezo egaligas la du rivalojn, kaj permesas al la Alpine konkuri kun la Stutgarta modelo. Fakte, je 0-100 km/h la malgranda A110 estas eĉ pli proksima al la valoroj de la 718 Cayman S kun 350 ĉp. Sed por sportaj amantoj, pli da potenco ĉiam estas bonvena.
Ebla alianco inter Alpine kaj AMG
La onidiro pri la lanĉo de pli potenca A110 jam estis atendata. Sed ĉi tiu famo estis akompanita de tri magiaj literoj: AMG. Neracia ebleco? Ne vere.Gravas memori, ke partnereco jam ekzistas inter la Renault-Nissan Alliance kaj Daimler AG (kiu inkluzivas Mercedes-Benz kaj AMG). Ĉi tiu partnereco jam permesis la disvolviĝon de pluraj produktoj kiel Smart Fortwo/Renault Twingo kaj gamo da komercaj veturiloj. Sed la partnereco ne ĉesis tie: ni ne povas forgesi la kundividon de motoroj kaj eĉ la kundividon de produktadproceduroj (kvalita kontrolo sur muntaj linioj) inter la du markoj.
Estis Auto Moto kiu elpensis la eblecon de la implikiĝo de AMG. Laŭ la franca publikigado, la motoro 1.8 de la A110 povis vidi sian potencon pliiĝi ĝis 325 ĉp, danke al la servoj de la domo de Affalterbach. Nombroj kapablaj plialtigi aŭ superi la spektaklonivelon de la A110 kompare kun la 718 Cayman S.
Kaj ĉu Renault Sport havas la kapablojn por fari tion?
Kiel menciite, nuntempe, ĉi tiu Alpa/AMG-alianco estas nur onidiro. Krome, neniu dubas pri la scipovo de Renault Sport kaj Alpine.
Ĉi tiu nova motoro 1.8 de la Alpine A110 ankaŭ estos la motoro de la estonta Renault Mégane RS. Kaj rigardante la konkurencon de la varma-estonto, 300 ĉevalfortoj ŝajnas esti la minimuma mezurilo por diskuti la superecon de la segmento - ni atendas ne malpli ol tio de Mégane RS.
Tial, la 1.8-motoro devos produkti almenaŭ kvin dekduojn pli da ĉevalfortoj por atingi ĉi tiun finon. Misio perfekte al la atingo de Renault Sport. La eniro de AMG en la ekvacion ŝajnas, do, malracia. Kvankam AMG ne estas fremda al la dezajno, konstruado kaj provizado de motoroj al aliaj markoj, tute male.
Krom la Mercedes-AMG, la marko ankaŭ respondecas pri Pagani-motoroj kaj baldaŭ komencos liveri motorojn al Aston Martin - se ni volas reiri iom pli, ni povas inkluzivi Mitsubishi en la liston. Ĉu vi ne kredas? Rigardu ĝin ĉi tie.
RELACIATA: SUV. Alpa vi ankaŭ?
AMG mem jam havas motoron turbo de 2.0 litroj kun 381 ĉp en sia biletujo, kiu ekipas la Al 45. Kial ne uzi ĉi tiun unuon por meti sur la malantaŭo de la A110? Ni nur havas demandojn pri pakado aŭ nekongruoj kun la transdono de la A110 por fari ĉi tiun opcion nefarebla.
Ne, ke ni plendas pri la implikiĝo de AMG - la motoro de la A110 certe estos en bonaj manoj. Sed ĝi ankoraŭ estas neverŝajna onidiro.
Krome, la Alpine A110 estas franca sportaŭto. Io, kio estis elstarigita plurfoje de la respondecaj. Do impliki la bonfaman germanan firmaon en la ekvacion igas nin sulkiĝi. La progresinta dato por la alveno de la plej potenca A110 estas 2019.