Enkondukita antaŭ proksimume kvar monatoj, la iX, la nova altnivela elektra SUV de BMW, estas en la finaj stadioj de sia evoluo kaj estas atendita alveni sur la merkaton antaŭ la fino de ĉi tiu jaro.
Sed intertempe la Munkena marko malimplikas — iom post iom — kelkajn el siaj sekretoj. Tiel, la unuaj detaloj pri la du versioj kiuj estos disponeblaj ĉe lanĉo ĵus estis publikigitaj: BMW iX xDrive40 kaj BMW iX xDrive50.
En la varianto xDrive40, la BMW iX disvolvos potencon ĉirkaŭ 240 kW, ĉirkaŭ 325 ĉp., de du elektraj motoroj, unu por akso. Ni estas, do, antaŭ propono por totala tirado, kiel la nomo "xDrive" jam sugestis.
En ĉi tiu agordo, la elektra SUV de la bavara fabrikanto povos akceli de 0 ĝis 100 km/h en malpli ol ses sekundoj kaj havos aŭtonomecon de ĉirkaŭ 400 kilometroj, danke al baterio de 70 kWh.
Ĝi kapablas elteni ŝarĝojn de ĝis 150 kW, kio signifas, ke eblas reakiri 90 km da aŭtonomio en nur 10 minutoj.
Pli potenca versio "liveras" 500 ĉp
En la plej potenca versio de la gamo - almenaŭ ĝis nun - la xDrive50, la BMW iX daŭre prezentas elektran motoron po akso (kaj tutrada transmisio), sed vidas maksimuman potencon altiĝi al 370 kW, la ekvivalento de iomete. pli ol 500 ĉp.
Danke al ĉi tiu akcelo vi povos atingi 0 ĝis 100 km/h en malpli ol kvin sekundoj, sed kiel ĉe la versio xDrive40, ĝi havas la maksimuman rapidon elektronike limigitan al 200 km/h.
Danke al baterio de 100 kWh kaj efikeco kapabla permesi — laŭ BMW — konsumojn de malpli ol 21 kWh por ĉiu 100 km vojaĝitaj, la iX xDrive50 anoncas aŭtonomecon de pli ol 600 km (en WLTP-ciklo) kaj subtenas ŝargadon ĝis 200 km. kW, ebligante "gajni" 120 km da aŭtonomio en nur 10 minutoj da ŝargado.
En ambaŭ versioj, kaj kiel jam okazas ĉe la BMW iX3, la motoroj estas sinkronaj, kun la rotoro de la rotoroj induktita de elektra energiprovizo kaj ne de fiksaj permanentaj magnetoj, kio ebligas eviti la uzon de maloftaj metaloj. en la komponantoj.magnetaj. Rigardu aŭ reviziu la provon de Guilherme Costa pri la iX3, la unua tute elektra SUV de BMW:
Interno kun reciklitaj materialoj
La mediaj respondecoj de la BMW iX ne estas limigitaj al la potenco-trajno, kiu "animas" ĝin kaj ankaŭ estas sentata en la kajuto, kie ni trovas reciklitajn materialojn. Ekzemplo de tio estas la tapiŝoj faritaj el fiŝretoj reakiritaj el la maro kaj la leda remburaĵo sunbrunita kun olivfolia ekstrakto.
La sistemo iDrive 8 de BMW faros sian debuton sur la iX.
"Kreita por provizi kvaliton de vivo kaj bonfarto por la ŝoforo kaj pasaĝeroj", la interno de iX havas puran kaj minimumisman dezajnon, sed ofertas la plej novajn teknologiojn de la germana marko, inter ili la renovigita sistemo iDrive, kiu ankaŭ estos uzata. de la BMW i4.
Du ekranoj de 12,3” kaj 14,9” formas malavare grandecon panelon kaj kunigas la kontrolojn de ĉi tiu iX, kiu estos la unua BMW-produkta modelo, kiu ekipos stirilon kun... sesangula formo. La germana marko konfesas, ke ĝi inspiriĝis de la mondo de la konkuro por krei ĝin kaj garantias, ke ĝi helpas plibonigi la videblecon de la instrumentpanelo de la veturilo.
Kiom ĝi kostos?
La prezoj por la portugala merkato ankoraŭ ne estas konataj, sed BMW jam anoncis la enirprezon de la iX en germana teritorio: 77 300 EUR por la versio xDrive40.