Herbert Diess , la nova plenuma direktoro de la Grupo Volkswagen, en lastatempa intervjuo kun Autocar, alportis iom da klareco pri la proksima estonteco de la germana giganto. Li ne nur malkaŝis la ĉefajn trajtojn de sia strategio, sed ankaŭ rilatis al la necesa ŝanĝo en kompania kulturo, precipe se temas pri decidofarado, kie li komparis la grupon kun superpetrolŝipo.
Herbert Diess, Volkswagen Group CEO(La Grupo devas ŝanĝiĝi) de malrapida kaj peza superpetrolŝipo al grupo de potencaj motorboatoj.
Ankoraŭ Dizelo
Sed antaŭ ol diskuti la estontecon, estas neeble ne mencii la freŝan pasintecon, markitan de Dieselgate. "Ni devas kaj faros ĉion eblan por certigi, ke nenio tia okazas denove en ĉi tiu kompanio," diris Diess, pravigante la daŭrajn kompaniajn kulturajn ŝanĝojn, en la serĉo de pli sana, pli honesta kaj pli vera firmao.
Laŭ la nova fortulo, riparvokoj por la tuŝitaj veturiloj devus esti finitaj ĉi-jare - ĝis nun 69% de planitaj riparoj estis finitaj tutmonde kaj 76% en Eŭropo.
La ŝanĝoj faritaj al tuŝitaj veturiloj permesas 30%-redukton de NOx-emisioj, laŭ Diess. Ĉi-lasta mencias ankaŭ, ke, en Germanio, jam 200 mil veturiloj estis interŝanĝitaj laŭ programoj pri veturiloj.
Diess agnoskis la rolon de Volkswagen en la komerca malkresko de Diesel: "estas parte pro ni ke Diesel erare malfamiĝis." Koncerne la anoncojn faritajn de Germanio, Unuiĝinta Reĝlando kaj Norvegio, koncerne la malpermeson de cirkulado aŭ eĉ la vendon de Diesel-aŭtoj, la administranto konsideras ĝin "la plej malbona ebla solvo".
Kaj malgraŭ la forta engaĝiĝo al elektrizo, la brulmotoro ne estis forgesita: "ni ankoraŭ investas en benzino, dizelo kaj CNG. Estontaj motoroj elsendos 6% malpli da CO2 kaj ĝis 70% malpli da malpurigaĵoj (inkluzive de NOx) kompare kun hodiaŭ."
Grupo kun nova strukturo
Sed krom la sekvoj de Dieselgate, nun estas interese rigardi antaŭen. Unu el la unuaj paŝoj prenitaj fare de Herbert Diess devis reorganizi la grupon en sep ekzemplerojn, por certigi pli rapidan kaj pli efikan decidiĝon.Tiuj fariĝas:
- Volumo — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Komercaj Veturiloj, Moia
- Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
- peza — MAN, Skanio
- Akiro kaj Komponentoj
- Volkswagen Financaj Servoj
- Ĉinio
Defioj
Necesa reorganizo por alfronti kuntekston kun akcelitaj ŝanĝoj: de la apero de novaj rivaloj en la merkatoj, kie la grupo estas jam bone establita, ĝis geopolitikaj aferoj, kiuj tendencas al protektismo — aludo al Brexit kaj la usona prezidanto Donald Trump —, eĉ demandoj de teknika naturo.
Klara referenco al la novaj WLTP-testoj, kiuj ekvalidos la 1-an de septembro. Diess diras, ke ili prepariĝis ĝustatempe por la novaj provoj, sed eĉ tiel, konsiderante la vastan nombron da modeloj kaj variantoj, kiuj postulas teknikajn intervenojn kaj postajn provojn, ĉi tiu averto povas konduki al provizoraj "botelkolokoj" — ni antaŭe raportis la suspendon. provizora produktado de kelkaj modeloj kiel ekzemple la Audi SQ5.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
elektra estonteco
Rigardante antaŭen, Herbert Diess ne dubas: la elektra estas "la motoro de la estonteco" . Laŭ la germano, la strategio de la Volkswagen Group estas la "plej larĝa elektriga iniciato en la industrio".
La vendo de tri milionoj da elektraj aŭtoj jare estas promesita en 2025, kiam 18 100% elektraj modeloj estos disponeblaj en la biletujo de la marko. La unua alveno estos la Audi e-tron , kies produktado komenciĝos en aŭgusto de ĉi tiu jaro. La Porsche Mission E kaj la Volkswagen I.D. estos konata en 2019.
Herbert Diess, Volkswagen Group CEOMi esperas, ke 2018 estos alia bona jaro por la Volkswagen-Grupo. Ni progresos por esti pli bona firmao en ĉiu aspekto. Mia celo estas transformi la kompanion.
Diess ankoraŭ atendas moderan kreskon de vendo — la grupo vendis 10,7 milionojn da aŭtoj en 2017 — kaj de la spezo de la grupo, ankaŭ kun profitmarĝeno inter 6,5 kaj 7,5%. Ĉi tio estos plifortigita de la alveno de modeloj por pli altaj segmentoj kaj SUV, kiel la Audi Q8, Volkswagen Touareg kaj Audi A6.