Estas rapidaj aŭtoj kaj estas rapidaj aŭtoj. Kiam ni raportas novan mondan rekordon pri akcelado al 400 km/h kaj reen al nulo, certe temas pri vere vere rapidaj aŭtoj. Kaj ĉi tiu niĉo estas hejmo al ruliĝantaj estaĵoj kiel la Bugatti Chiron.
Kaj nun la 0-400-0 km/h-rekordo, oficiala kaj atestita de SGS-TÜV Saar, estas lia. Ĉe la komandoj de la Chiron estis neniu alia ol Juan Pablo Montoya, iama Formulo 1-ŝoforo, dufoja gajninto de la Indy 500 kaj trifoja gajninto de la 24 Hours of Daytona.
Ĉi tiu rekordo konfirmis ĉiujn superlativojn pri la kapabloj de la Bugatti Chiron. De ĝia 8.0-litra W16-motoro kaj kvar turbo ĝis ĝia kapablo meti siajn 1500 ĉp. sur asfalton tra la sep-rapideca DSG-rapidumujo kaj kvarrada transmisio. Kaj kompreneble la eksterordinara kapablo de la bremsa sistemo por elteni pezan bremsadon de 400 km/h. La rekordo, paŝon post paŝo.
Matĉo
Juan Pablo Montoya estas ĉe la kontroloj de la Chiron kaj por iri pli ol 380 km/h, li devas uzi la klavon Top Speed. Bipo konfirmas vian aktivigon. Montoya firme premas la bremspedalon per sia maldekstra piedo kaj ŝanĝas en unuan rapidon por aktivigi Lanĉo-Kontrolon. La motoro startas.
Tiam li frakasas la akcelilon per sia dekstra piedo kaj la W16 levas sian voĉon al 2800 rpm, metante la turbojn en pretan staton. La Kirono estas preta katapulti sin al la horizonto.
Montoya liberigas la bremson. La tiradkontrolo efike malhelpas la kvar radojn esti "ŝprucita" de 1500 ĉp kaj 1600 Nm, permesante al la Chiron perforte antaŭenpuŝi. Por certigi maksimuman akcelon de haltita komenco, sen turbomalfruo, nur du turboj estas komence en operacio. Nur je 3800 rpm agas la aliaj du, pli grandaj.
32.6 sekundojn poste...
La Bugatti Chiron atingas 400 km/h, jam kovris 2621 metrojn. Montoya dispremas la bremspedalon. Nur 0,8 sekundojn poste, la 1,5 metrojn longa malantaŭa flugilo altiĝas kaj moviĝas al 49°, funkciante kiel aerdinamika bremso. La masuprenforto sur la malantaŭa akso atingas 900 kg - la pezon de urboloĝanto.
En peza bremsado de ĉi tiu grandeco, la ŝoforo - aŭ ĉu li estos piloto? -, suferas 2G-malakceliĝon, simile al tio, kion sentas astronaŭtoj ĉe la lanĉo de la Kosmopramo.
491 metroj
La distanco, kiun la Bugatti Chiron bezonis por iri de 400 km/h al nulo. Bremsado aldonus 9,3 sekundojn al la 32,6 jam mezurita en akcelo ĝis 400 km/h.Ĝi daŭris nur 42 sekundojn...
… aŭ por esti precize, ĝuste 41,96 sekundoj necesis la Bugatti Chiron por akceli de nul ĝis 400 km/h kaj reen denove al nulo. Ĝi kovris 3112 metrojn dum tiu tempo, kio montriĝas malmulta kompare kun la rapideco atingita de la stabila stato de la veturilo.
Juan Pablo MontoyaEstas vere impona kiom stabila kaj konsekvenca Chiron estas. Ĝia akcelo kaj bremsado estas simple nekredeblaj.
Kie estas la kostumo kaj kasko?
Montoya post unua testo decidis ne porti la tipan piloton vestaĵon por akiri la rekordon. Kiel ni povas vidi, li ne portas konkursan kostumon, gantojn aŭ kaskon. Ĉu malprudenta decido? La piloto pravigas:
Juan Pablo MontoyaKompreneble, la Chiron estas superaŭto, kiu postulas vian plenan atenton kiam vi estas malantaŭ la stirado. Samtempe, ĝi donis al mi senton de sekureco kaj fidindeco, ke mi estis tute malstreĉita kaj vere ĝuis dum la du tagoj, kiujn mi estis en la aŭto.
persona rekordo
Ŝajnas, ke estis granda semajnfino por Montoya. Ne nur li akiris la mondan rekordon por la Bugatti Chiron, li ankaŭ plibonigis sian personan rekordon por maksimuma rapideco de 407 km/h, atingita dum stirado de Formula Indy. Kun la Chiron ĝi sukcesis altigi tiun valoron ĝis 420 km/h.
Kaj li esperas altigi tiun markon eĉ pli, esperante ke la marko invitos lin rompi la mondan maksimuman rapidorekordon fiksitan de la Veyron Super Sport en 2010. ĉi tiu valoro. Kaj tion ni scios jam en 2018. Ĉi tiu rekordo de 0-400-0 km/h jam estas parto de la preparoj por atingi ĉi tiun novan celon.
Juan Pablo MontoyaEstas vere mirinde vidi, ke vi ne bezonas kompleksajn preparojn por 0-400-0 vetkuro. Kun Chiron ĝi estis sufiĉe facila. Nur eniru kaj veturi. Mirinda.
0 – 400 km/h (249 mph) en 32.6 sekundoj # Chiron
Eldonita de Bugatti vendrede, la 8-an de septembro 2017