La teknologio estas nenio nova kaj jam estas parto de la ekipaĵo de multaj aŭtoj, kiuj detektas la lacecon de la ŝoforo kaj atentigas pri ĉi tiu fakto per vidaj kaj aŭdeblaj avertoj.
Ford tamen prenis tiun saman teknologion kaj simpligis ĝin, aplikante ĝin al ĉapo. Ĝuste, ĉapo.
La celo estis helpi kamionistojn en Brazilo, kiuj veturas horojn kaj horojn, ofte nokte. Sekundo de distro, aŭ dormemo, povas signifi gravan akcidenton.
La ĉapo nun kreita kaj evoluigita de Ford detektas kaj atentigas per aŭdeblaj, malpezaj kaj vibraj signaloj.
La Ford-ĉapelo aspektas kiel iu ajn alia ĉapelo, sed havas akcelometron kaj giroskopon konstruitajn en la flankon. Post kalibri la sensilon, sentante la normalajn movojn de la kapo de la ŝoforo, la ĉapelo estas preta fari sian laboron — atentigante la ŝoforon pri ebla situacio de laceco aŭ laceco.
Malgraŭ pli ol 18 monatoj da sistemo-disvolviĝo, kaj pli ol 5000 kilometroj kovritaj en testoj, la dezajno de la Ford-ĉapo ankoraŭ estas en sia infanaĝo, kaj sen prognozo atingi butikojn.
Kompare kun la sistemoj kiuj ekipas aŭtojn, la Ford-ĉapo havas kelkajn avantaĝojn. Krom la "ekipaĵo" muntita sur la kapo de la ŝoforo, kiu faras la aŭdeblan averton proksime al la orelo, kaj la lumoj ekbrilas ĝuste antaŭ la okuloj, ĝi povas esti uzata de iu ajn ŝoforo, sendepende de la veturilo, kiun li veturas. .
Malgraŭ esti testita kun kamionistoj en Brazilo, la teknologio evoluigita de Ford povas esti uzata en ajna speco de aŭto, ie ajn en la mondo.
Ŝajne Ford diras, ke necesas pli da provoj, krom la procezo de patento kaj atestado, sed ĝi interesiĝas proponi la teknologion al partneroj kaj klientoj, akceli ĝian disvolviĝon kaj atingi aliajn landojn.