Ni faras grandajn paŝojn al la prezento de la Jaguar I-Pace, en ĝia fina versio. Modelo kiu determinos la celojn de Jaguaro en la venontaj jaroj - se vi memoras, "la plej grava modelo por Jaguaro ekde la ikoneca E-Tipo", laŭ la marko mem.
En merkato, kiu ankoraŭ havas malmultajn sed rapide kreskantajn proponojn, la Jaguar I-Pace alfrontos la Tesla Model X, kiu estos unu el siaj ĉefaj rivaloj. En ĉi tiu ĉapitro, Jaguaro komencas en malavantaĝo por la kalifornia marko, sed Jaguaro volas kompensi la perditan tempon per sperto en konkurado, pli specife en Formulo E.
Jaguaro I-Pace
Craig Wilson, Direktoro de Jaguar Racing"En Formulo E ni estas en konstanta konkuro en ĉiuj areoj, sed estas granda interkruciĝo kun produktaj modeloj kiam temas pri termika administrado. Estas multo, kion ni povas fari en programaro kaj algoritmoj, kaj ni lernas multon pri regenera bremsado. kaj en simulaĵoj".
Samtempe, en la disvolviĝo de la Jaguar I-Pace, la brita marko kolektis gravajn informojn, kiuj ankaŭ povas esti uzataj por konkuro, nome la protekta sistemo ĉirkaŭ la alttensiaj elektraj unuoj. La elektra unusidloko de Jaguaro debutos venontjare, en la kvina sezono de Formulo E.
Meĥanike, la Jaguar I-Pace estos ekipita per du elektraj motoroj, unu sur ĉiu akso, kapablaj generi entute 400 ĉp de potenco kaj 700 Nm de maksimuma paro sur la kvar radoj. La elektraj unuoj estas funkciigitaj per aro de 90 kWh-litiojonaj baterioj kiuj, laŭ Jaguaro, permesas atingon de pli ol 500 km (NEDC-ciklo). Eblos reakiri 80% de ŝargo en nur 90 minutoj uzante 50 kW ŝargilon.
La Jaguar I-Pace ekvendas en la dua duono de 2018, kaj la celo de Jaguaro estas, ke post tri jaroj duono de ĝiaj produktaj modeloj havos hibridajn aŭ 100% elektrajn elektojn.