Ankoraŭ ekzistas iuj merkataj niĉoj, kiuj restas imunaj kontraŭ la krizo. La BMW i8 estas parto de tiu universo.
La unua hibrida sportaŭto de la germana marko, la BMW i8, ne volas scii pri la krizo por nenio. Ĝi ĵus estis liberigita kaj la produktado por la venontaj 12 monatoj jam estis plene vendita.
La prezo de la dua kaj plej potenca membro de la familio «i» ankoraŭ ne estas publikigita en Portugalio, sed estas atendite, ke la fina prezo neniam falos sub 200 mil eŭroj.
Nuntempe, kio estas konata estas la sportaj akreditaĵoj de ĉi tiu 'elektriga' bavaro. La BMW i8 venos ekipita per la malgranda 1.5 TwinPower Turbo tricilindra motoro, kapabla liveri 231 ĉp. kaj 320 Nm de maksimuma tordmomanto. La elektra unuo ankaŭ prezentas kontentigajn nombrojn, anoncante 131 ĉp kaj 250 Nm distribuitaj al la antaŭa akso. Kunlabore, ĉi tiuj du motoroj proponas kombinita potenco de 361 ĉp kaj 570 Nm de maksimuma tordmomanto kaj tut-rado.
Potenco kiu permesas al la BMW i8 atingi 0-100 km/h en nur 4,5 sekundoj en vetkuro kiu nur finiĝas kiam la montrilo trafas 250 km/h.
La aŭtonomio en elektra reĝimo estas 35 km, kun rapideco limigita al 120 km/h. Tamen, laŭ la germana marko, en hibrida reĝimo la aŭtonomeco povas atingi 500 km. La averaĝa konsumo en la unuaj cent kilometroj estas nur 2.5L/100 kun la kuirilaroj plene ŝargitaj. Ĉiu ŝarĝociklo daŭras nur horon kaj duonon sur 220V rapida ŝargilo , aŭ tri kaj duono sur 110V ellasejo.
Kun kapacito por kvar okupantoj, ĉi tiu "verda" sportaŭto elstaras ankaŭ pro sia praktika aspekto. Estas kazo de diri: kun tiom da konvinkaj premisoj, la serĉo ne estas surpriza.
