Nur la respondeculoj pri la BMW M povos respondi kial ili atendis ses generaciojn de M3 por finfine doni la verdan lumon al la produktado de M3-kamioneto. Tamen, tio ne signifas, ke tiu ĉi ebleco ne estis pripensita en la pasinteco kaj ĉi tiu prototipo, plene funkcia, de BMW M3 Touring E46 estas pruvo de tio.
Ni devas reiri al la jaro 2000, la sama jaro en kiu ni renkontis la E46-generacion de la M3 — la lasta kiu ricevis sescilindron en atmosfera linio — por trovi tian eviteblan proponon.
La probablo de ekzisti BMW M3 Touring E46 tiutempe estis favoraj. La produktado de la senprecedenca M3-variaĵo estis konsiderata kaj eĉ pravigis la evoluon de ĉi tiu prototipo de la teamo de inĝenieroj ĉe BMW M.
teknike realigebla
La celo de la prototipo estis konstati ĝian teknikan fareblecon. Kiel klarigite en 2016 de Jakob Polschak, estro de prototipa evoluo ĉe BMW M tiutempe:
"Ĉi tiu prototipo permesis al ni pruvi ke, almenaŭ de pure teknika vidpunkto, eblis integri la M3 Touring en la regulan BMW 3 Series Touring linion de produktado kun tre malmulte da malfacileco."
Ĉi tiu punkto estis de decida graveco por konservi produktokostojn sub kontrolo. La frotado loĝis precize en la malantaŭaj pordoj de la M3 Touring - la "normalaj" Serio 3 Touring-pordoj estis malkongruaj kun la flamigitaj radarkoj de la M3.
Alivorte, por havi M3 Touring, eble necesus evoluigi kaj produkti specifajn malantaŭajn pordojn, kost-malpermesan opcion - eble la sama kialo malantaŭ la neekzisto de kvarporda M3 E46. Sed Jakob Polschak kaj lia teamo eĉ sukcesis solvi la problemon:
"Grava aspekto estis pruvi, ke la malantaŭaj pordoj de la regula modelo povus esti reverkitaj por adapti ilin al la postradoj sen la bezono de novaj kaj multekostaj (produktado) iloj. Post trapaso de la produktserio (de la regula modelo), la M3 Touring tiam postulus nur minimuman manlaboron por, ekzemple, kunmeti kromajn kaj M-specifajn partojn kaj internajn detalojn."
Problemo solvita. Do kial ne estis BMW M3 Touring E46?
Estas bona demando, sed la vero estas, ke oficiala respondo neniam estis prezentita de la BMW M. Ni povas nur konjekti: de la necertecoj pri la sukceso, kiun povus havi kamioneto M3, ĝis lasi ĉi tiun tipon de proponoj al la Alpina kiu. ĝi havis , kaj havas en katalogo la ne malpli interesan B3 Touring.Abonu nian bultenon
Kio estas certa estas ke, kiel la M3 Coupé, la M3-kamioneto havis tion, kion necesas por esti tiel fenomena kiel ĉi tiu. Ĝi, almenaŭ, estus impona rivalo por la Audi RS 4 Avant (B5-generacio, 381 ĉp. du-turbo V6, kvatro-veturado) kaj la plej rara Mercedes-Benz C 32 AMG (W203-generacio, V6 Superŝarĝita, 354 ĉp. kaj... kvin-rapideca aŭtomata dissendo).
Van, jes, sed unue M3
La pli praktika kaj multflanka formo povus esti distingita, sed sub la karoserio, la BMW M3 Touring E46 estis identa al la M3 Coupé ĉiel.
Sub la sama aluminia kapuĉo kiel la M3 Coupé ankaŭ loĝis la sama bloko de Enlinia sescilindro 3246cc S54, glore atmosfera, kapabla liveri 343 ĉp. je 7900 rpm . La dissendo estis farita nur kaj nur al la malantaŭaj radoj, per ses-rapideca mana rapidumujo — la plej dezirataj ingrediencoj, sed asociitaj kun pli uzebla pakaĵo...
Eĉ ŝajnas mensogo, ke ili ne antaŭeniris kun la produktado de tia propono.
