Post kelkaj jaroj pripensinte forigi du trafikvojojn sur la 2-a Cirkulero por fari lokon al verda koridoro kaj redukti la rapidlimon sur tiu vojo de la nunaj 80 km/h ĝis 50 km/h, la urbestraro de Lisbono ŝajnas havi aliajn planojn. ĉar kio estas unu el la plej trafikataj (kaj ŝtopiĝintaj) vojoj en la ĉefurbo.
La ideo estis malkaŝita de Miguel Gaspar, konsilisto pri moviĝeblo ĉe la Lisbona Urba Konsilio, en intervjuo kun “Transportes em Revista” kaj konfirmas, ke, malgraŭ forlasinte planojn pri kreado de verda koridoro, la municipa ekzekutivo daŭre planas profunde ŝanĝiĝi en. la 2-a Cirkulero.
Laŭ Miguel Gaspar, la plano implicas krei transportsistemon en la centra akso de la 2-a Cirkulero, deklarante ke la konsilio "studas la eblecon meti transportsistemon en sia centra akso, kiu povus esti malpeza relo aŭ BRT ( Busway)".
Ĉu urba aŭ regiona projekto? tio estas la demando
Laŭ Miguel Gaspar, la municipa ekzekutivo jam scias kie meti haltejojn kaj kiel konduki homojn al ili, dirante: “ni sukcesis meti haltejojn apud la stacidomo Benfica, en la areo de Kolombo, en Torres de Lisboa, Campo Grande, Flughaveno. (...) kaj sur Avenida Marechal Gomes da Costa, tiam kunligante al Gare do Oriente”.
Abonu nian bultenon
Konsiderante la certecojn, kiujn la Lisbona Urbodomo ŝajnas jam havi pri la projekto, la demando, kiu ŝprucas, estas ĉu tio estos ekskluziva projekto de la Lisbona municipo aŭ ĉu ĝi inkludos aliajn municipojn en la Lisbona Metropola Areo (AML).
Miguel Gaspar, konsilisto pri moviĝeblo ĉe la Lisbona Urba KonsilioPor aliri la enirejojn, homoj devos nur supreniri aŭ malsupreniri ŝtuparon
Laŭ Miguel Gaspar, la dua opcio estas la plej verŝajna, kun aludas la konsilisto: “Ni pli inklinas al ĉi tiu lasta hipotezo, ĉar poste tiu ĉi sistemo povas enkombi en CRIL kun la BRT-koridoro de la A5. Ĉi tio ebligos ion eksterordinaran, kio estas la rekta ligo de Oeiras kaj Cascais al la flughaveno kaj Gare do Oriente”.
Koncerne la kreadon de intermunicipaj planoj, Miguel Gaspar plifortigis la ideon, aludante al „du trionoj de la homoj, kiuj laboras en Lisbono, ne loĝas en la urbo. Kaj tial CML ĉiam diris, ke moviĝeblo en Lisbono estas solvita nur kiam la problemo de la Metropola Areo estas solvita”.
la aliaj planoj
Laŭ Miguel Gaspar, planoj estas planitaj kiel la Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier kaj Miraflores-ligo (per lumo/tramo); la kreado de publiktransporta koridoro inter Santa Apolónia kaj Gare do Oriente aŭ la plilongigo de la 15 tramvojo al Jamor kaj Santa Apolónia.
La konsilisto ankaŭ menciis, ke alia el la projektoj sur la tablo estas la kreado de BRT-koridoro (busvojo) en la areo Alta de Lisboa.
Ene de la amplekso de la AML, Miguel Gaspar rilatis ke ekzistas projektoj por ligi Algés al Reboleira (kaj la Sintra kaj Cascais-linioj); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo kaj Infantado kaj Gare do Oriente al Portela de Sacavém, kaj diskutoj okazas ĉu tiuj ligoj estu per malpeza relo aŭ BRT.
Fonto: Transport in Review