Sinonimo de nova epoko ĉe Volkswagen, la nova Volkswagen ID.3 alvenas sur la merkaton kun grandaj ambicioj kaj alta respondeco sur "la ŝultroj".
Post ĉio, la nova ID.3 starigas sin kiel la simbolo de la granda veto de Volkswagen pri la elektrizo de la aŭto (reprezentas investon de 33 miliardoj da eŭroj) kaj estas supozita kiel la tria neevitebla modelo en la historio de la germana marko, sekvante en la paŝoj de la ikoneca Carocha kaj Golfo.
Sed ĉu li havos argumentojn por fari justecon al la grandaj aspiroj, kiuj trafas lin? Ĉu ĝi mezuros al siaj historiaj antaŭuloj? Ĉar ekzistas nur unu maniero malkovri ĝin, Guilherme Costa elprovis la Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh) en ĉi tiu video kaj, samtempe, "prezentis lin" al sia avo, la Volkswagen Käfer Split ( Carocha) de 1951.
La ID.3 Unua Maksimumo (58 kWh)
Krom esti prezentita en la plej altnivela versio, la Max, la Volkswagen ID.3 kiun Guilherme testis estis ankaŭ Unua Eldono-versio, alivorte, unu el la unuaj 90 kopioj de la Volkswagen elektra modelo kiu estis prezentita. venu al Portugalio. Estetike, ĉi tio tradukiĝas en la adopton de elementoj kiel la radoj de 20” , la panorama tegmento aŭ la Matrix LED-lampoj.
Abonu nian bultenon
Kiel Guilherme rakontas al ni en la video, la uzo de la dediĉita MEB-platformo finas tradukiĝi en tre bonan uzon de la interna spaco (kiu estas praktike je la nivelo ofertita de la Passat) kaj en pakujon (kun 395 litroj), kiu perdis neniun spacon por gastigi la bateriojn.
Parolante pri tio, ili havas kapaciton de 58 kWh (en la estonteco estos versioj kun 45 kWh kaj 77 kWh kuirilaroj), estas akvomalvarmigitaj kaj permesas aŭtonomion en WLTP-ciklo de 420 km aŭ 350 km en realaj kondiĉoj de uzu kiel vi diras.La Guilherme.
Ĉi tiuj funkciigas elektran motoron kun 204 ĉp kaj 310 Nm, kiu permesas al la Volkswagen ID.3 First Max atingi maksimuman rapidon de 160 km/h (elektronike limigita) kaj atingi 0 ĝis 100 km/h en nur 7,3 s.
Kun la numeroj de ĉi tiu Volkswagen ID.3 montrata, ni lasas al vi la videon por ke vi povu pli bone koni ĝin. Koncerne al la Volkswagen Käfer Split (Skarabo) de 1951, kiu tenas lin kompanio, informu nin en la komentoj, se vi volas vidi ĝin en unu el niaj videoj.