Post pluraj monatoj da spekulado, Aston Martin kaj Red Bull prezentis en Ĝenevo kio promesas esti la nova referenco en la mondo de superaŭtoj: la Aston Martin Valkyrie.
Krom la dia nomo, kiu daŭrigas la tradicion de aŭtoj komenciĝantaj per "V" de la brita marko, la Valkirio uzas teknologion de Formulo 1 - Adrian Newey, teknika direktoro de Red Bull Racing, estis unu el tiuj implikitaj en la projekto. .
Ligoj al la premiero de motorsportoj komenciĝas ĝuste de la motoro. Ĉe la koro de la Valkirio kuŝas 6.5 litroj atmosfera V12-bloko kun ĉirkaŭ 1000 ĉevalfortoj, evoluigita en proksima kunlaboro kun Cosworth. La brulmotoro funkcias kune kun elektra unuo evoluigita de la kroata firmao Rimac.
Same kiel en la Formulo 1 unulokaj, anstataŭ metalaj bremsaj diskoj ni trovas diskojn de karbonfibro, pli malpeza materialo (ili pezas ĉirkaŭ 1,5 kg), pli rezistema kaj varmega profundiĝo – kvankam la ideala temperaturo estas 650º C, ĉi tiuj diskoj povas atingi pintojn. super 1200º C. La tuta bremssistemo estas rezulto de partnereco inter Alcon kaj Surface Transforms.
Alia apartaĵo de la Aston Martin Valkyrie estas la konduka pozicio, kun la kruroj preskaŭ ĉe ŝultronivelo. Antaŭ ol ricevi la aŭton, estontaj posedantoj de la sportaŭto devos fari tridimensian skanadon de sia korpo, por adapti la sidlokon al la fizikaj trajtoj de ĉiu ŝoforo, kiel oni faras en Formulo 1. Estas malpermesite. plipeziĝi...
Por la cetero, ankaŭ pezo estis unu el la prioritatoj – denove, same kiel en Formulo 1. Aston Martin celas finan pezon de 1000 kg kiu, se realigita, signifos perfektan pez-povo-proporcion: kun 1 cv. por ĉiu kilogramo da pezo.
La Valkirio estas limigita al 150 ekzempleroj, kiuj estas dividitaj inter vojaj kaj konkuraj modeloj, kaj kiuj estos disponeblaj en 2019. Ĉiuj kopioj jam estis venditaj.