Mercedes-Benz ĉi-ĵaŭde malkaŝis ambician planon iĝi 100% elektra antaŭ la fino de la jardeko, "kie la merkatkondiĉoj permesas".
En procezo, kiu antaŭvidas akceli plurajn celojn, kiuj jam estis anoncitaj antaŭe en la strategio "Ambition 2039", Mercedes-Benz konfirmas, ke ĝi komencos oferti baterio-elektran veturilon en ĉiuj segmentoj ekde 2022 kaj ke ekde 2025 sur ĉiuj modeloj en la gamo havos 100% elektran version.
Por la sama jaro, Mercedes-Benz anoncas alian gravan decidon: "ekde 2025, ĉiuj platformoj lanĉitaj estos nur por elektra", kaj por tiu tempo estas atendite aperi tri novaj platformoj: MB.EA, AMG.EA kaj VAN. EA.
La unua (MB.EA) celos mezajn kaj grandajn personajn aŭtojn. La AMG.EA, kiel la nomo sugestas, servos kiel bazo por estontaj elektraj sportaŭtoj en Affalterbach. Fine, la platformo VAN.EA estos uzata por malpezaj komercaj veturiloj.
Elektra por ĉiuj gustoj
Post la lanĉo de EQA, EQB, EQS kaj EQV, ĉio en 2021, Mercedes-Benz prepariĝas lanĉi en 2022 la EQE-kabinaŭton kaj la respondan SUV de la EQE kaj EQS.
Kiam ĉiuj ĉi tiuj lanĉoj estos finitaj, kaj kalkulante je la EQC, la Stuttgart-marko havos ok plene elektrajn aŭtojn en la pasaĝera aŭtomobila merkato.
Du variantoj planitaj por la EQS ankaŭ devus esti elstarigitaj: pli sporta varianto, kun la AMG-signaturo, kaj pli luksa varianto kun la Maybach-signaturo.
Krome de ĉiu ĉi tio, proponoj híbridas enchufables kun ampleksa elektra aŭtonomeco, kiel la nova Mercedes-Benz C 300 kaj ke ni ĵus testis, daŭre ludos tre gravan rolon en la strategio de la marko.
Marĝenoj devas konservi malgraŭ la plej granda investo
"La ŝanĝo al elektraj veturiloj plirapidiĝas, precipe en la luksa segmento, kie Mercedes-Benz apartenas. La renversiĝo proksimiĝas kaj ni estos pretaj dum merkatoj ŝanĝiĝos al 100% elektraj fine de ĉi tiu jardeko", diris Ola Källenius, Ĉefoficisto de Daimler kaj Mercedes-Benz.
Ola Källenius, Ĉefoficisto de Daimler kaj Mercedes-BenzĈi tiu paŝo markas profundan majusklan reĝustigon. Administrante ĉi tiun rapidan transformon dum protektado de niaj profitceloj, ni certigos la longdaŭran sukceson de Mercedes-Benz. Danke al nia lerta kaj motivita laborantaro, mi estas konvinkita, ke ni sukcesos en ĉi tiu ekscita nova epoko.
Mercedes-Benz investos pli ol 40 miliardojn da eŭroj en la disvolviĝo de novaj elektraj veturiloj kaj konfirmis, ke ĝi konservos la marĝenojn kiujn ĝi tiris en 2020, kvankam ĉi tiuj celoj baziĝis sur la "supozo vendi 25% de hibridaj veturiloj kaj elektraj veturiloj. en 2025”.
Nun, la germana marko opinias, ke ĉi tiu tipo de veturilo jam reprezentos ĉirkaŭ 50% de la merkatparto en tiu sama jaro.
Por konservi profitmarĝenojn en la nova elektra epoko, Mercedes-Benz provos "pliigi netan enspezon" por ĉiu vendita kopio kaj akceli vendojn de Maybach kaj AMG-modeloj. Al ĉi tio, ni ankoraŭ devas aldoni vendojn per ciferecaj servoj, kiuj ĉiam pli fariĝos tendenco por markoj.
Surbaze de tio, la normigado de la gamo laŭ platformoj ankaŭ estas fundamenta, ĉar ĝi permesos gravan kostoredukton.
Ok gigafabrikoj "survoje"
Por subteni ĉi tiun transiron preskaŭ tute al elektro, Mercedes-Benz anoncis la konstruadon de ok novaj gigafabrikoj tra la mondo (unu el ili estas konata esti en Usono kaj kvar en Eŭropo), kiuj havos produktadkapaciton de 200 GWh.Mercedes-Benz venontgeneraciaj baterioj estos "tre normigitaj kaj taŭgaj por uzo en pli ol 90% de Mercedes-Benz aŭtoj kaj kamionetoj", kun la celo por kreskanta denseco oferti "senprecedenca aŭtonomio kaj tempoj de pli mallonga ŝarĝo".
Vision EQXX havos gamon de pli ol 1000 km
La prototipo Vision EQXX, kiun Mercedes-Benz prezentos en 2022, estos speco de montrofenestro por ĉio ĉi kaj promesas esti la elektra kun la plej aŭtonomeco iam ajn kaj ankaŭ la plej efika.
Krom montri teaserbildon, la germana marko ankaŭ konfirmis, ke ĉi tiu modelo havos aŭtonomecon de "reala mondo" de pli ol 1000 km kaj konsumon sur la ŝoseo de pli ol 9,65 km per kWh (alivorte, konsumo de malpli. ol 10 kWh/100 km)
La teamo de disvolviĝo de Vision EQXX havas "specialistojn de la dividado F1 High Performance Powertrain (HPP)" de Mercedes-Benz, kiuj insistis emfazi, ke pli granda aŭtonomio ne estis atingita simple uzante pli grandan kapacitan baterion.