La akvo-injekta sistemo celas malvarmigi la brulkameron en pli altaj reĝimoj.
La bavara marko ĵus prezentis prototipon de la BMW Serio 1 (antaŭ-restyling), ekipita per 1.5 turbo-benzina motoro kun 218 ĉp, kiu uzas la novigan akvoinjektan sistemon ĉe la konsumado. Ĉi tiu sistemo havas tre simplan celon: malvarmigi la temperaturon en la brulĉambro, redukti konsumon kaj pliigi potencon.
Hodiaŭ, por malaltigi la temperaturon en la brulkamero kaj pliigi potencon je pli altaj revolucioj, modernaj motoroj injektas pli da fuelo en la miksaĵon ol ideale estus bezonata. Ĉi tio igas konsumon ŝvebi kaj motorefikecon malpliiĝi. Ĉi tiu akvo-injekta sistemo forigas la bezonon provizi tiun ekstran kvanton da fuelo.
Operacio estas relative simpla. Laŭ BMW, la sistemo stokas la akvon densitan de la klimatizilo en tanko - evoluo kompare kun la unua sistemo, kiu bezonis manan benzinumon. Poste, ĝi injektas la akvon kolektitan ĉe la enirejo, reduktante la temperaturon en la brulĉambro al 25º. La bavara marko asertas pli malaltajn emisiojn kaj potencopliiĝon de ĝis 10%.
RELACIATA: La BMW Serio 1 perdis siajn mallumajn rondojn...
Nepre sekvu nin en Instagram kaj Twitter