Ni jam anoncis la revenon de Volkswagen al Pikes Peak ĉi tie. La reveno estos farita kun elektra prototipo, kiu aspektas pli kiel io el io kiel Le Mans. La ID R Pikes Peak celas venki en la "vetkuro al la nuboj" kaj rompi la rekordon por elektraj aŭtoj en la procezo.
Sed la unua provo konkeri la 4300 m-pinton okazis antaŭ pli ol 30 jaroj, en la 1980-aj jaroj de la pasinta jarcento. Kaj ĝi ne povus esti kun pli klara I.D. R Pikes Peak. LA Golfo BiMotor ĝi estas ĝuste tio, kion la nomo implicas: mekanika monstro kun du 1.8 16v turbomotoroj — unu ĉe la antaŭa, unu malantaŭe — kapabla kunpafi kune. 652 ĉp al nur 1020 kg en pezo.
Ĉi tie, ni jam diskutis la originojn kaj evoluon de la Golf BiMotor. Kaj nun, okaze de la reveno de Volkswagen al la legenda vetkuro, ĝi komencis procezon de restarigo de la tre speciala maŝino, prezentante ĝin kune kun sia posteulo.
Tiutempe, la Golf BiMotor, malgraŭ montri sin sufiĉe rapida por esti venka, neniam finis la vetkuron, rezigninte kun kelkaj kurboj por iri. La kialo estis la frakturo de turna junto, kie truo estis borita por lubrikado.
En la restarigprocezo, Volkswagen volis reteni la Golfan BiMotor tiel originalan kiel eble, tiel ke la procezo iris plejparte de igi ĝin funkcianta denove kaj kapabla je esti movita.
Inter la diversaj trajtoj de la restaŭrado elstaras la laboro farita sur la motoroj. Ĉi tiuj devas esti agorditaj por labori sinkrone pri liverado de potenco por konservi la aŭton regebla kaj stabila. Tamen, la reestigita Golf BiMotor ne venos kun la originaj 652 ĉp.
La teamo kiu vivigis la Golf BiMotor denove
La objektivo estos atingi inter 240 kaj 260 ĉp por motoro, kun la fina potenco ĉirkaŭ 500 ĉp. Jörg Rachmaul, respondeca pri la restarigo, pravigas la decidon: „La Golfo devas esti fidinda kaj rapida, sed ankaŭ daŭra. Tial ni ne puŝas la motorojn ĝis ilia limo, tio estus krimo.”
Ni antaŭĝojas revidi ĉi tiun monstron en progreso.