Post ok jaroj da komercigo, la Skoda Yeti finfine renkontis posteulon. De la Jetio restas nenio, eĉ ne la nomo. La nomo Yeti kolapsis al la nomo Karoq, kaj la karoserio prenas la formojn de vera SUV.
Estetike, la ĉeĥa SUV klare proksimiĝas al la ĵus lanĉita Kodiaq, diferencigita de ĝi per siaj pli kompaktaj dimensioj: 4 382 mm en longo, 1 841 mm en larĝo, 1 605 mm en alteco, kaj 2 638 mm en distanco inter aksoj (2 630 mm en la tutrada transmisio).
Ĉe la fronto, unu el la novecoj estas la nova dezajno de la LED-optiko - havebla de la Ambition-ekipaĵnivelo pluen. La malantaŭaj lumgrupoj, kun la tradicia "C"-forma dezajno, ankaŭ uzas LED-teknologion.
La Skoda Karoq havas 521 litrojn da bagaĝkapacito - 1,630 litroj kun la sidlokoj falditaj kaj 1,810 litroj kun la sidlokoj forigitaj.
Kiel "Kodiaq", tiu nomo venas de dialekto de la indiĝenaj homoj de Alasko kaj rezultas de la kombinaĵo de "Kaa'raq" (aŭto) kaj "ruq" (sago).
Koncerne la gamon de motoroj, la Karoq debutas du novajn Dizelmotorojn kaj multajn aliajn, kiuj funkcias per benzino. La SUV disponeblas kun blokoj 1.0 TSI (115 ĉp kaj 175 Nm), 1.5 TSI (150 ĉp kaj 250 Nm), 1.6 TDI (115 ĉp kaj 250 Nm), 2.0 TDI (150 ĉp kaj 340 Nm) kaj 2.0 TDI (190 ĉp. ĉp kaj 400 Nm).
La pli potenca versio estas norma ekipita per sep-rapideca DSG-ilaro (anstataŭ la ses-rapideca mana rapidumujo) kaj tut-rada sistemo kun kvin veturreĝimoj.
La Skoda Karoq trafas eŭropajn merkatojn antaŭ la fino de la jaro, kun prezoj ankoraŭ por esti malkaŝitaj.