Estis la CEO de Porsche, Oliver Blume, en deklaroj al Autocar, kiu ne ekskludis la hipotezon: "kun la 911, dum la venontaj 10 ĝis 15 jaroj, ni ankoraŭ havos brulmotoron". Kaj tiam? Tiam nur la tempo diros. Ĝi dependos antaŭ ĉio de la evoluo de bateria teknologio.
Dume, Porsche jam preparas novan generacion de sia ikoneca modelo kaj iuj famoj cirkulis pri eventuala elektra versio, tre eble aldonebla hibrido. Laŭ Oliver Blume, la nova platformo por la venonta 911 jam pretas ricevi tian sistemon, sed tio ne signifas, ke estos 911 kapabla je iom da movebleco en elektra reĝimo.
Kaj 100% elektra Porsche 911?
Se aldonaĵa hibrido ankoraŭ estas diskutata, elektra Porsche 911 estas eĉ ekster la demando por la venonta jardeko . Kial? Pakado, aŭtonomeco kaj pezo. Por atingi akcepteblan aŭtonomion, la sola solvo estus meti la bateriojn ĉe la bazo de la platformo 911. Tio postulus pliigi la altecon de la sportaŭto — proksimume 1,3 metrojn en la generacio 991 — kiu, en la okuloj de Porsche, farus por malhelpi 911 esti 911.Kaj por povi ĝui ĉiujn agadon kaj dinamikajn kapablojn, kiujn ni atendas de Porsche 911, bezonus konsiderinda kuirilaro, kiu nature kaj signife pliigus la pezon, subfosante ĝiajn dinamikajn kapablojn kiel sportaŭto.
Porsche ne ludos kun ĝia ikono
911 restos, provizore, same kiel si mem. Sed se kaj kiam viaj klientoj pretas por elektra 911? Porsche ne estos kaptita senĝene, do la marko daŭre esploros tiun vojon en evoluprototipoj dum la venontaj jaroj.
Porsche Elektro
Porsche jam provas prototipojn de la produktmodelo Mission E, la berlina ie duonvoje inter 911 kaj Panamera, kaj kiu estos la unua 100% elektra veturilo por la germana marko.
Michael Steiner, la estro de esploro kaj evoluo de Porsche, diras, ke la Misio E estas nuntempe ĉe la ideala punkto inter dimensioj, pakado kaj rendimento kiel sportaŭto, uzante elektron. Porsche decidis sekvi malsaman vojon de aliaj produktantoj vetante pri relative malalta aŭto kaj ne interkruciĝo/kamioneto. Ĝia prezento estas planita por 2019, sed ĉio montras al la komerca komenco nur en 2020.
Post la Misio E — la produktmodelo havos alian nomon — la dua elektra de la germana marko estos SUV. Ĉio montras, ke ĝi estas varianto de la dua generacio de la Macan.
Porsche trifoje gajnis Le Mans per la aldonebla 919 Hybrid, do uzi ĉi tiun tipon de solvo en produkta aŭto garantias la necesan kredindecon. Oliver Blume referencas al la tre bona ricevo de la Panamera Turbo S E-Hybrid fare de siaj klientoj — 680 ĉp., ĝentileco de V8 Turbo kaj elektra motoro — rivelante, ke ili estas sur la ĝusta vojo. . Espereble la Cayenne ricevos la saman stiran grupon.