La tempoj de la Type R kun atmosferaj motoroj kiuj grimpis rotaciojn kvazaŭ ne ekzistus morgaŭ estas ĉiam pli malproksimaj. Hodiaŭ, la mita VTEC-piedbato estas malproksima memoro anstataŭigita per la mezintervala binara piedbato, ĝentileco de superŝargi.
Ĝi ne ĉesos ĉi tie... Tajpi REV?
Ŝajnas ironie, ke kunigo de la literoj EV al R rezultigas la anglan diminutivon por rotacioj. Sed ne trompiĝu. Ni ne parolas pri la reveno de la mítaj atmosferaj motoroj kapablaj je pli ol 8000 rpm. EV rilatas al Elektra Veturilo, aŭ elektra veturilo.Alivorte, same kiel Type R finis difinante la plej sportajn modelojn de la marko, Honda esperas, ke Type REV faru la samon por hibridoj kaj elektraj. Estas nova mondo, sendube.
Kaj konsiderante la teaser, ŝajnas, ke la unua kandidato por la Type REV-traktado estos la Civic. Kion ni scias estas, ke nuntempe ĉi tio estas nur prototipo, plene funkcia, kiu estos prezentita baldaŭ.
Teknologio importita de Honda NSX
Laŭ fontoj ĉe Razão Automóvel, la prototipo rezultas de la kunfandiĝo de la Civic Type R's-motora trajno kun la Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) sistemo kiun ni povas trovi sur la Honda NSX.
Memoru, ke la japana sportaŭto kombinas sian du-turbon V6 kun tri elektraj motoroj - unu poziciigita inter la dissendo kaj la motoro kaj du ĉe la antaŭo, unu por ĉiu rado. Ĝi estas kompleksa sistemo - sciu ĉiujn detalojn ĉi tie.
Nun, la Civic estas "ĉio antaŭen" kun mana rapidumo, male al la NSX kiu havas centran malantaŭan motoron kaj duoblan kuplilon. Honda ŝajnas esti simpliginta la sistemon en adaptado al la Civic.
La Tipo REV konservos la manlibron de Tipo R, malhavante la elektran motoron en la dissendo. Kaj la antaŭaj elektraj motoroj de la NSX nun funkciigas la malantaŭan akson de la Civic. La Civic Type REV do estos AWD (All Wheel Drive).
Se la elektraj motoroj estas la samaj kiel la NSX, tio signifas, ke ili kontribuos per 74 ĉp kaj 147 Nm de paro je nul revolucioj. Kombine kun la 320 ĉp. de la 2.0 Turbo de la nova Civic Type R, la Type REV devus esti tre proksima al 400 ĉp.
La elektraj motoroj estos funkciigitaj per litia baterio kaj la antaŭaj bremsoj akiros regeneran kapablon. Aldoni elektronojn al la potenco-trajno signifas balaston. Honda ŝajnas konscii pri tio kaj mencias mallongan noton pri ĉi tiu afero, en kiu la prototipo promesas "esplori novajn vojojn ne nur koncerne daŭripovon, sed ankaŭ materialan esploron".
La efikoj de veturado de la malantaŭa akso, kun motoroj kapablaj je produktado de "tuja" tordmomanto, devus esti unu el la plej interesaj aspektoj pri la estonta Type REV. Pasante de prototipo al produktado ĝi estos alternativa kaj surpriza rivalo al maŝinoj kiel la Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 aŭ la nova Audi RS3.
Ni devos atendi iom pli da tempo por scii detalojn pri ĉi tiu mega luko. Ĉu Honda pretiĝas meztempe por fini la mitan Type R-akronimo kaj anstataŭigi ĝin per la elektra Type REV?
Nun revenu al la realo. Feliĉan Tagon de Aprilo!