Kun 75 ekzempleroj produktitaj kaj produktitaj surbaze de la BMW M3 (E36), la ACS 3 CLS estas ekzemplo de la "komencoj" de la transformoj faritaj de AC Schnitzer surbaze de BMW-modeloj kaj verŝajne varianto de la M3 (E36), pri kiu vi ne sciis.
La ekzemplero, pri kiu ni parolas al vi hodiaŭ, estas vendata en Honkongo, en la retejo Contempo Concept, kontraŭ miliono ducent mil honkongaj dolaroj (ĉirkaŭ 135.000 eŭroj) kaj havas nur 30,000 mejlojn vojaĝis (ĉirkaŭ 48,000 kilometroj) de kiam ĝi estis produktita en 1995.
Sub la kapoto restas la 3.0 l enlinia sescilindro de la BMW M3 (E36). Tamen, la originaj 286 ĉp. kaj 320 Nm da tordmomanto estis pliigitaj al proksimume 324 ĉp kaj 340 Nm da tordmomanto, ĉio danke al la adopto de sporta kamŝafto, nova ellasilo kaj nova elektronika motormapado. Tio permesis al la ACS3 CLS atingi 100 km/h en 5.5s kaj maksimuman rapidecon de 276 km/h.
Perdi pezon ankaŭ estis celo.
Krom pliigi potencon, AC Schnitzer ankaŭ reduktis la pezon de la M3 (E36). Kaj se estas vero, ke la M3 (E36) ne plu povus esti konsiderata peza aŭto (pezis ĉirkaŭ 1460 kg), la ACS3 CLS sukcesis esti eĉ pli malpeza (pezis ĉirkaŭ 160 kg malpli) danke al la uzo de karbonaj paneloj. kevlaro kaj aliaj... geniaj solvoj.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Por ŝpari la pezon de la ACS3 CLS, AC Schnitzer anstataŭigis la malantaŭan sidlokon per... izola baketo. Ankoraŭ en la interno elstaras la nova stirilo, por la detaloj en karbonfibro, sed ĉefe por la instrumentpanelo. Anstataŭ la tipaj BMW-ciferdiskoj, ekzistas instrumentpanelo prenita de ekskursoaŭto.
Aldone al la nova stirilo, la ACS 3 CLS havas karbonfibrajn aplikojn.
Inter la ŝanĝoj estas ankoraŭ elstari la adopton fare de la ACS3 CLS de alĝustigebla pendado kaj alt-efikecbremsoj. Ekstere, la ŝanĝoj estas diskretaj, kun malmulta pli ol la novaj radoj, la elsiltubo, la bufroj, la alerono kaj la flankaj jupoj.