La Ford Focus RS estas unu el la plej amuzaj por stiri modelojn venditajn hodiaŭ. Aserto, kiu bezonas nek asteriskojn nek la tipajn "sedojn". Sed ŝajnas, ke ĝi povas amuziĝi eĉ pli.
Pli amuza. Ŝati?
Ford denove formis teamon kun Ken Block, marka ambasadoro kaj ŝoforo ĉe la Monda Rallycross Monda Ĉampioneco, por evoluigi devigan opcion por tiuj, kiuj volas plene profiti la Ford Focus RS "drift mode".
Kiel vi scias, la Focus RS havas aktivan diferencialon, kiu ebligas 100%-ŝlosadon de malantaŭa akso en "driva reĝimo". La elektroniko zorgas pri liveri pli da potenco al la malantaŭaj radoj kaj la fina rezulto estas tutrada motora aŭto kapabla drivi ke multaj RWD-oj envias.
Ĉi tiu veturreĝimo nun estas aligita per "deviga opcio" nomita Drift Stick. Opcio kiu promesas esti altvalora helpo por meti la malantaŭon kie ni volas ĝin.
Kiel ĝi funkcias?
La ideo de Ford Performance kaj Ken Block estis krei sistemon, kiu funkcias simile al tiu de hidraŭlika manbremso. Ĝi devis esti rapida, malmultekosta, oportuna por instali, kaj mi devis certigi, ke ĝi ne kompromitis la fidindecon de ĉiuj komponantoj.La trovita solvo estas simple brila kaj simpla—ofte, kiel ĉiuj brilaj ideoj. Aluminia levilo kun elektronika modulo estas konektita per ŝtopilo al la EKUO kiu kontrolas la malantaŭan diferencialon kaj ESP. Kiam ajn ni tiras la levilon, la kontrolunuo estas informita por ŝlosi la malantaŭajn radojn.
La praktika rezulto estas tre simila al hidraŭlika manbremso. Alia avantaĝo de ĉi tiu sistemo estas, ke ĝi konservas la "sanon" de la diferencialo, ĉar kiam ajn la levilo estas "tirita" la elektroniko interrompas la liveron de potenco al la malantaŭaj radoj. Tiel funkcias la Drift Stick!
La malbonaj novaĵoj…
La Drift Stick ankoraŭ disponeblas nur en Usono kaj Kanado, sed povus alveni al Eŭropo baldaŭ se ĝi sukcesos trans Atlantikon. Sur la tero de Onklo Sam la Drift Stick kostas $999 kaj povas esti ekipita al iu ajn altkvalita Ford Focus RS.
