LA BMW M3 CSL (E46) estas konsiderata de multaj kiel la plej bona el ĉiuj ĝis nun faritaj M3, preskaŭ la perfekta M3 — preskaŭ... La sola kialo por kritiko? Via duonaŭtomata dissendo SMG II.
La BMW M3 CSL estis lanĉita en 2003, kaj malgraŭ ke la SMG II estis unu el la plej altnivelaj dissendoj tiutempe, la vero estas, ke ĝia respondo estis for de la rafinado vidita en la tuta resto de la maŝino — la salto kiu la dissendoj. farita estas ankoraŭ impona.aŭtomatoj faris, precipe kun la alveno de la duoblaj kluĉiloj.
Ne mirinde, ke en multaj el la provoj efektivigitaj tiutempe ĉe la CSL aŭ Coupé Sport Leichtbau — io kiel... malpeza sporta kupeo — estis pluraj alvokoj por ke BMW lanĉu unu kun mana rapidumujo. Io, kio neniam okazis...
Ne estis malkuraĝigo por posedanto akcepti la riskan defion konverti sian BMW M3 CSL en la sportaŭton, kiun ĉiuj opinias, ke ĝi devus esti ĝuste de la komenco. Ĝi estis adiaŭo al la SMG II, kaj bonveno al nova bastono kaj tria pedalo.
Abonu nian bultenon
Ne estis amatora laboro; la konvertiĝo estis farita de Darragh Doyle, kiu ne nur posedas firmaon kun la trafe nomo Everything M3s, sed li mem havas fonon en inĝenieristiko kaj motorvetkuro, do la laboro ŝajnis esti en la ĝustaj manoj.
Ĉar la SMG II estis duonaŭtomata, en ĝia bazo estas mana rapidumujo, kun kluĉilo havanta aŭtomatan agon. La laboro farita fare de Darragh Doyle estis esence forigi ĉiujn elektrajn kaj hidraŭlikajn komponentojn kiuj kontrolis la kluĉilon, revenante al la analoga kaj sole mekanika naturo de la rapidumujo.
Estas du pliaj ŝanĝoj. La unua estas la malantaŭa limigita-glita diferencialo kun pli mallonga proporcio - ĝi iris de 3.62:1 al 4.1:1 - ĝi akcelas akcelon kaj tenas la motoron, laŭ la posedanto, en sia ideala reĝimo. La dua estis la instalado de AP Racing-bremskompleto, kun ses piŝtoj ĉe la fronto kaj kvar ĉe la malantaŭo - areo kiun la M3s ankaŭ estis kritikitaj ĝis tiam.
Ĉu la BMW M3 CSL "manlibro" estas pli bona ol la originalo?
Ĉi tiu konvertiĝo estas grava, ne nur ĉar ĝi estas la speciala kaj malofta aŭto, sed ankaŭ ĉar ĝi permesas al ni respondi la demandon, kiun ĉiuj posedantoj kaj ŝatantoj volis scii: ĉu la BMW M3 CSL vere pli bonas kun mana rapidumujo?Feliĉe, ni nun havas la respondon per Carfection, kun Henry Catchpole ĉe la rado de ĉi tiu interesa CSL, kaj kie ni povas ekscii pli pri ĉi tiu konvertiĝo:
Ĝi estas vendota
Nun, malpli ol monaton post kiam ĉi tiu videotesto estis publikigita, ĉi tiu sama kopio nun estas vendata ĉe Collecting Cars. Ĉi tio estas aŭkcia vendo, kun la aŭkcio finiĝanta en kvin tagoj (la dato de origina publikigo de ĉi tiu artikolo).
Ĉi tiu BMW M3 CSL havas estimindan preskaŭ 230 mil kilometrojn sur la odometro , sed kiel ni vidis en la video, la fantazia S54 enlinia sescilindro, kun 3,2 l kaj nature aspirata 360 ĉp, ŝajnas esti plena de sano. Sur la paĝo dediĉita al ĉi tiu afero, vi trovos ĝian tutan historion, elstarigante la zorgon pri ĝia ĝusta prizorgado.
En la momento de publikigo de ĉi tiu artikolo, la valoro por ĉi tiu BMW M3 CSL, kun dekstra stirado, estis 31 mil eŭroj.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.