La nova Ford F-150 verŝajne estos eble la plej signifa modelo prezentita ĉe la Detrojta spektaklo, kaj por resti supre, ĝi venas armita kun serio de teknologiaj argumentoj kiuj denove metis ĝin unu paŝon antaŭ siaj rivaloj.
Ne tiom parolas pri modelo, sed preskaŭ pri institucio. Ford F-Serio tenis la titolon de plej vendata veturilo en Usono dum 32 jaroj en absolutaj terminoj, kaj kiel la plej vendita kamiono, ĝi daŭris dum 37 sinsekvaj jaroj. En 2013 ĝi superis la markon de 700 mil unuoj venditaj, daŭre estas unu el la plej vendataj veturiloj sur la planedo. Estas neeviteble ne skribi pri la Ford pick-up kaj rezisti ĉiajn antaŭajn informojn, ni devis preskaŭ atendi la pordojn de la Detroit Motor Show por koni la novan generacion de la Ford F-150.
Ĉi tiu nova generacio havas multon por priparoli. Ĉi tio estas ĉar, kiel en Eŭropo, Usono ankaŭ atakas la konsumon kaj ellasadon de la veturiloj, kiujn ni veturas. KAFEJO (Korporacia Meza Fuelekonomio) diktas ke, antaŭ 2025, la meza fuelkonsumo en la gamo de fabrikanto devos esti nur 4.32 l/100km aŭ 54.5 mpg. Eĉ la sanktaj ŝarĝaŭtoj ne estas liberaj de ĉi tiu realaĵo.
En la mondo de gigantaj usonaj ŝarĝaŭtoj ni jam atestis plurajn paŝojn al la redukto de «apetito». Ford provis la merkaton kun la 3.5 V6 Ecoboost, pruvante komerca sukceso, iĝante la plej vendita motoro, malgraŭ esti la plej malgranda kaj plej efika motoro en la gamo, sed konkurante kun la V8 en pura forto.
Ram nuntempe havas la titolon de plej ekonomia ŝarĝaŭto, uzante la Pentastar V6 3.6 kompletigitan per nova 8-rapideca aŭtomata dissendo, kaj lastatempe enkondukis novan 3.0 V6 Diesel, jam konatan de la Jeep Grand Cherokee, kiu devus ebligi ĝin. por plifortigi tiun titolon. La novaj Chevrolet Silverado kaj GMC Sierra, en kaj V6 kaj V8-motoroj, jam havas rektan injekton, same kiel varian valvan malfermon kaj cilindron malaktivigon.
Se la motoroj estas ĉiam pli efikaj, necesos eĉ pli daŭre redukti la konsumon de ĉi tiuj titanoj. La nova Ford F-150 komencas novan ofensivon en ĉi tiu milito: la batalo kontraŭ pezo. Ĝis 700 funtoj malpli , estas la granda nombro, kiun ni vidas anoncita! Estas kvazaŭ diri: dieto de ĝis 317 kg, kompare kun la generacio, kiun ĉi tiu nova Ford F-150 anstataŭas. Ford atingis ĉi tiun redukton de pezo, ĉefe per la enkonduko de aluminio en la konstruado de la F-150.
Malgraŭ la noveco de aluminio, ni ankoraŭ trovas ŝtalkadron ĉe la bazo de la nova Ford F-150. Ĝi ankoraŭ estas ŝtupeta ĉasio, simpla kaj fortika solvo. La ŝtaloj kiuj konsistigas ĝin nun estas plejparte alt-fortaj ŝtaloj, kio permesis la redukton de kelkaj dekoj da kilogramoj kompare kun la antaŭulo. Sed la grandaj gajnoj estas la nova aluminia karoserio. Kun lecionoj desegnitaj de la tempo kiam Jaguaro daŭre apartenis al la Ford universo, kiam ĝi dizajnis la Jaguaron XJ kun aluminia unukorpa korpo, Ford sciigas ke ĝi uzas la saman specon de alojoj aplikitaj en la aerspaca industrio kaj armeaj veturiloj kiel ekzemple la HMMWV. La fokuso ŝanĝiĝas al transdoni la mesaĝon al la merkato, ke ĉi tiu transiro al nova materialo ne damaĝos la forton de la F-150.
Sub la giganta kapuĉo de la Ford F-150 ni ankaŭ trovas multajn novajn funkciojn. Komencante de la bazo, ni trovas novan atmosferan 3.5 V6, kiun Ford nomas supera ĉiurilate al la antaŭa 3.7 V6. Unu paŝon supren ni trovas a nepublikigita 2.7 V6 Ecoboost , kiu, laŭdire (estas ankoraŭ multe da informoj disponeblaj de Ford), ne rilatas al la konata 3.5 V6 Ecoboost. Iom pli supren, ni trovas la solan V8 en la gamo, kun 5 litroj de kapablo, kiu transportas de la nuna generacio, la konata Kojoto. Kaj mi diras unika, ĉar la 6.2 litroj V8 kiu estis ĉe la pinto de la gamo estis reformita, donante lokon al la 3.5 V6 Ecoboost. Kunigita al ĉiuj ĉi tiuj motoroj ni trovos, nuntempe, aŭtomatan transdonon de 6 rapidoj.
La nova aluminia haŭto malkaŝas evoluan stilon. Kun solvoj antaŭviditaj en la Ford Atlas-koncepto, konata ĉe ĉi tiu sama spektaklo dum jaro, ni trovas stilon kiu, nature, ne taŭgas en la resto de la "malpeza" familio Ford, kiel la nova Mustang aŭ la Fusion/ Mondeo, kiuj karakterizas per pli fluida kaj svelta aspekto.
"Malmola aspekto" ŝajnas esti la nomo de la ludo kaj kiel vi atendus, ni trovis pli rektajn solvojn, tendencante al rektangulo kaj kvadrato, por difini la malsamajn elementojn kaj surfacojn. Kompreneble, ni ankaŭ havas masivan kaj imponan kradon, laŭflankita de novaj antaŭaj lampoj en formo de C. Unua por la merkato, estas la opcio por antaŭaj optikoj tute LED, kompletigante la malantaŭajn optikojn per la sama teknologio.
Parto de la stilistaj opcioj ankaŭ reflektas la aerdinamikan optimumigon efektivigitan. La glaco havas pli grandan inklinon, la malantaŭa fenestro estas nun ĉe la flanko de la karoserio, havas novan kaj pli grandan antaŭan aleronon, kaj la kovrilo de alirskatolo de ŝarĝo havas, ni povus diri, "altebenaĵo" kun 15cm en sia supro profundo. , kiu plue helpas en apartigado de la aerfluo. Kiel normo, en ĉiuj versioj, ni ankaŭ trovas moveblajn naĝilojn sur la antaŭa krado, kiu povas malhelpi aero eniri en la motoran kupeon kiam ĝi ne estas bezonata, kontribuante al malpli frotado.
Ekzistas ankaŭ kelkaj novaj funkcioj kiuj plibonigas la praktikecon kaj funkciecon de la Ford F-150. La malantaŭa kovrilo havas alirpaŝon kaj ĝi nun povas esti malfermita malproksime per la ŝlosila komando. La kargoskatolo ankaŭ havas novan aron de LED-lumigado, same kiel novan hoksistemon por teni la kargon. Ĝi eĉ povus havi teleskopajn deklivirejojn por helpi ŝarĝi Kvadronojn aŭ motorciklojn.
Laborveturilo kiu, ĉiam pli, ĝi estas loko kun komforta interno kaj forta teknologia enhavo . Ni atestis ŝanĝojn en la interno, kaj en materialoj, prezento kaj teknologiaj solvoj. Altdifina ekrano prezentas la plej diversajn informojn sur la instrumentpanelo, kaj en la malavara centra konzolo, ni trovas alian ekranon kun du eblaj grandecoj depende de la versio kaj kun la SYNC-sistemo de Ford.
La ekipaĵlisto estas ampleksa, almenaŭ en ĉi tiu pinta versio prezentita, nomita Platinum, pli simila al plenuma aŭto ol laborveturilo, ebligante ampleksan personigon. En la listo de komfortaj kaj sekurecaj ekipaĵoj, ni trovas fotilojn por 360º vido, averton pri ŝanĝo de la vojo kaj alia veturilo en blinda punkto, aŭtomata parkado kaj panorama mega tegmento, kaj ankaŭ ŝveleblaj sekurzonoj. Multaj el la ekipaĵoj estas absolutaj unuaj en ĉi tiu tipo de veturiloj, do Ford elstaras el la plej rekta konkurado.
Malgraŭ la malavara vendomalstreĉo por Chevrolet Silverado, la dua plej vendita ŝarĝaŭto, ĝi ne devus esti facila. La Ford F-150 estas la vera ora ovo de Ford, kaj ĉi tiu nova generacio havas tion, kion ĝi bezonas por daŭrigi sian ŝajne netuŝeblan regadon de gvidado.
