Por la unua fojo en la 28 jaroj de la Kia Sportage , la sudkorea SUV havos specifan version por la eŭropa kontinento. La kvina-generacia SUV estis prezentita en junio, sed la "eŭropa" Sportage ĵus montras sin.
Ĝi diferencas de la alia Sportage, ĉefe, pro sia pli mallonga longo (pli taŭga al la eŭropa realo) — 85 mm pli mallonga — kiu havis la sekvon havi klaran malantaŭan volumon.
La "eŭropa" Sportage perdas la trian flankan fenestron kaj akiras pli larĝan C-kolonon kaj reviziitan malantaŭan bufron. Ĉe la fronto - karakterizita per speco de "masko" kiu integras la kradon kaj lumturojn, intersekcitaj per tagaj lumlumoj en formo de bumerango - la diferencoj estas en detalo.
Ankaŭ en la estetika ĉapitro, por la unua fojo la Sportage havas nigran tegmenton, specifan por la GT Line-versio. Fine, la nova Sportage povas esti ekipita per radoj inter 17″ kaj 19″.
Pli mallonga sed kreskis ĉie
Se la "eŭropa" Kia Sportage estas pli mallonga ol la "tutmonda" Sportage, aliflanke, ĝi kreskas en ĉiuj direktoj kompare kun sia antaŭulo.
Bazita sur la platformo N3 de Hyundai Motor Group — la sama kiu ekipas, ekzemple, la “kuzon” Hyundai Tucson — la nova modelo estas 4515 mm longa, 1865 mm larĝa kaj 1645 mm alta, respektive 30 mm pli longa, 10 mm pli larĝa kaj 10 mm. mm pli alta ol la modelo, kiun ĝi anstataŭas. La aksdistanco ankaŭ kreskis je 10 mm, ekloĝante ĉe 2680 mm.
Modesta ekstera kresko, sed sufiĉa por garantii plibonigojn en internaj kvotoj. Ĉefaĵoj inkluzivas la spacon donitan al la kapo kaj kruroj de la malantaŭaj loĝantoj kaj la kapacito de la pakujo, kiu saltas de 503 l al 591 l kaj supreniras ĝis 1780 l kun la sidlokoj falditaj (40:20:40).
EV6 influo
La pli esprimplena kaj dinamika ekstera stilo obeas al la nova lingvo "United Opposites" kaj ni sukcesis trovi kelkajn komunajn punktojn kun la elektra EV6, nome la negativan surfacon, kiu formas la kofron kovrilon, aŭ la manieron la talio supreniras al la malantaŭo.
Interne, tiu inspiro aŭ influo de la EV6 ne malaperas. La nova Sportage klare foriras de sia antaŭulo kaj adoptas multe pli modernan dezajnon... multe pli ciferecan. La instrumentpanelo nun estas regata de du ekranoj, unu por la instrumentpanelo kaj la alia palpa por infotainment, ambaŭ kun 12.3″.
Ĉi tio ankaŭ implicas malpli da fizikaj komandoj, kvankam ne iris tiom malproksimen en ĉi tiu postulo kiel aliaj proponoj. Elstari por la nova rotacia komando por la transdono en la centra konzolo, denove, simila al la EV6.
Krom la cifereca enhavo, konektebleco estas multe plibonigita en ĉi tiu nova generacio de SUV. La nova Kia Sportage nun povas ricevi forajn ĝisdatigojn (programaro kaj mapoj), ni ankaŭ povas aliri la sistemon malproksime per la poŝtelefona aplikaĵo Kia Connect, kiu donas aliron al diversaj funkcioj (retumado aŭ kalendara integriĝo de la inteligenta telefono, ekzemple).
Elstaraj Hibridoj
Preskaŭ ĉiuj motoroj de la nova Kia Sportage havos iun formon de elektrizo. La benzinaj kaj dizelmotoroj estas ĉiuj 48 V semi-hibridaj (MHEV), kie la ĉefaj inventoj estas la aldono de konvencia hibrido (HEV) kaj aldonaĵa hibrido (PHEV).
La Sportage PHEV kombinas la 180 ĉp. benzinon 1.6 T-GDI kun permanenta magneta elektra motoro kiu generas 66.9 kW (91 ĉp.) por maksimuma kombinita potenco de 265 ĉp. Danke al la 13,8 kWh litio-jona polimerbaterio, la ŝtopebla hibrida SUV havos aŭtonomecon de 60 km.
La Sportage HEV ankaŭ kombinas la saman 1.6 T-GDI, sed ĝia permanenta magneta elektra motoro staras je 44.2 kW (60 ĉp.) - la maksimuma kombinita potenco estas 230 ĉp. La Li-Ion Polymer-kuirilaro estas multe pli malgranda je nur 1.49 kWh kaj, kiel ĉe ĉi tiu tipo de hibrido, ĝi ne bezonas eksteran ŝargon.
La 1.6 T-GDI ankaŭ estas havebla kiel mild-hibrida aŭ MHEV, kun potenco de 150 ĉp. aŭ 180 ĉp., kaj povas esti kombinita kun aŭ sep-rapideca duobla kuplila aŭtomata dissendo (7DCT) aŭ ses-rapideca mantranssendo. .
La Dizelo, la 1.6 CRDI, haveblas kun 115 ĉp. aŭ 136 ĉp. kaj, kiel la 1.6 T-GDI, ĝi povas esti asociita kun la 7DCT aŭ mana rapidumujo. La pli potenca versio de 136 ĉp estas disponebla kun MHEV-teknologio.
Nova veturreĝimo por kiam la asfalto finiĝas
Krom la novaj motoroj, en la ĉapitro pri dinamiko — specife kalibrita por eŭropaj sentemoj — kaj veturado, la nova Kia Sportage, krom la kutimaj veturreĝimoj Komforto, Eco kaj Sport, debutas Terrain Mode. Ĝi aŭtomate ĝustigas serion da parametroj por diversaj specoj de surfaco: neĝo, koto kaj sablo.
Vi ankaŭ povas fidi je Elektronika Suspensio-Kontrolo (ECS), kiu ebligas al vi konstante kontroli la malseketiĝon en reala tempo, kaj ankaŭ kun tutrada transmisio (AWD elektronika kontrolsistemo).
Finfine, kiel vi atendus, la kvina generacio Sportage prezentas la plej novajn Driving Assistants (ADAS), kiujn Kia kolektis sub la nomo DriveWise.
Kiam alvenas?
La nova Kia Sportage faros sian publikan debuton komence de la venonta semajno, ĉe la Munkena Aŭtospektaklo, sed ĝia komercigo en Portugalio komenciĝas nur en la unua trimonato de 2022. La prezoj ankoraŭ ne estas anoncitaj.