Ni ankoraŭ estas ĉirkaŭ duonjaro for de la alveno de la nova Kia EV6 al nia merkato, sed la sudkorea marko jam malkaŝis siajn ĉefajn trajtojn, la strukturadon de la gamo kaj la prezojn de sia nova elektra interkruciĝo.
Ĝi estas la lancopinto por profunda transformo de la fabrikanto, kiu reflektas tion, kion la aŭto-industrio spertas. Lastatempe, ni vidis la markon malkaŝi novan emblemon, grafikan bildon kaj subskribon, la Plano S aŭ la strategion por la venontaj kvin jaroj (elstarigante pli da elektrizo, veti pri moviĝeblo kaj eĉ eniri novajn komercajn areojn kiel Vehicles for Purpose Specifics aŭ PBV). ) kaj ankaŭ nova paŝo en ĝia dezajno (kie la EV6 estas la unua ĉapitro),
Transformo, kiu ankaŭ estas akompanata de ambiciaj kreskoplanoj, ankaŭ en Portugalio. La celo de Kia estas duobligi siajn vendojn en la lando al 10,000 ekzempleroj antaŭ 2024, pliigante la parton de 3.0% atendata en 2021 ĝis 5.0% en 2024.
EV6 GT
EV6, la unua el multaj
La Kia EV6 estas la unua konkretiĝo de la Plan S-strategio por elektraj veturiloj — estos 11 novaj 100% elektraj veturiloj lanĉitaj antaŭ 2026. Ĝi estas la unua el la marko bazita sur la dediĉita e-GMP-platformo por elektra. veturiloj de la grupo Hyundai, kiujn ĝi dividas kun la nova Hyundai IONIQ 5.
Ĝi estas ankaŭ la unua, kiu adoptis la novan desegnan filozofion de la marko “Opostos Unidos”, kiu iom post iom etendiĝos al la resto de la gamo de la fabrikanto.
Ĝi estas interkruciĝo kun dinamikaj linioj, kie ĝia elektra naturo estas indikita per la precipe mallonga fronto (rilate al siaj totalaj dimensioj) kaj la longa aksdistanco de 2900 mm. Kun longo de 4680 mm, larĝo de 1880 mm kaj alteco de 1550 mm, la Kia EV6 finas havi kiel eblajn rivalojn la Ford Mustang Mach-E, la Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 aŭ eĉ la Tesla Model Y.
Atendita vasta kajuto kaj la malantaŭa pakujo anoncas 520 l. Estas malgranda antaŭa pakaĵujo kun 20 l aŭ 52 l, laŭ tio, ĉu ĝi estas tutrada aŭ malantaŭa, respektive. La interno ankaŭ estas markita per la uzo de daŭrigeblaj materialoj, kiel ekzemple reciklita PET (la sama plasto uzata en nealkoholaj boteloj) aŭ vegana ledo. La panelo estas regata de la ĉeesto de du kurbaj ekranoj (ĉiu kun 12,3″) kaj ni havas ŝveban centran konzolon.
En Portugalio
Kiam ĝi alvenos al Portugalio en oktobro, la Kia EV6 estos disponebla en tri versioj: Air, GT-Line kaj GT. Ĉiuj ili distingiĝas per la ĉeesto de unikaj stilaj elementoj, ambaŭ ekstere - de la bufroj ĝis la randoj, pasante tra la sojloj aŭ la tono de la kromaj finaĵoj - same kiel interne - sidlokoj, kovraĵoj kaj specifaj. detaloj pri la GT.
Ĉiu el ili ankaŭ havas malsaman teknikan specifon. Aliro al la gamo estas farita per la EV6 Aero , ekipita per malantaŭa elektra motoro (malantaŭradmovilo) funkciigita per 58 kWh baterio kiu permesos atingon de 400 km (fina valoro por esti konfirmita).
LA EV6 GT-Linio venas kun pli granda kuirilaro, 77,4 kWh, kiu estas akompanita de pliigo de potenco de la malantaŭa motoro, kiu pliiĝas ĝis 229 ĉp. La GT-Line ankaŭ estas la EV6 kiu iras la plej malproksimen, superante la 510 km-markon.
Fine, la EV6 GT ĝi estas la plej alta kaj plej rapida versio de la gamo, eĉ kapabla "timigi" en vera sporta akcelado - kiel la marko pruvis en intriga tirvetkuro. Ĝia alta rendimento — nur 3,5 s por atingi 100 km/h kaj 260 km/h maksimuman rapidon — estas ĝentileco de dua elektra motoro, muntita sur la antaŭa akso (kvarrada transmisio), kiu altigas la nombron da ĉevaloj ĝis enormaj 585 ĉp - ĝi estas la plej potenca Kia iam ajn.
Ĝi uzas la saman 77.4 kWh-baterion kiel la GT-Line, sed la intervalo estas ĉirkaŭ (taksita) 400 km.
Ekipaĵo
La Kia EV6 ankaŭ rivelas sin kiel propono kun alta teknologia enhavo, kun ĉiuj versioj venantaj kun multoblaj veturhelpantoj kiel la HDA (aŭtovoja veturasistanto), adapta krozregulado aŭ la ŝosea asistanto pri bontenado.
Ĉe la EV6 Aero Ni ankaŭ havas sendratan saĝpoŝtelefonan ŝargilon, inteligentan ŝlosilon kaj pakujon, LED-antaŭajn lampojn kaj 19″ radojn kiel normo. LA EV6 GT-Linio aldonas ekipaĵon kiel Alcantara kaj veganaj ledaj sidlokoj, 360º-vidfotilo, blindpunkto-monitoro, fora parkumadhelpanto, kap-supren ekrano kaj sidlokoj kun malstreĉsistemo.
Fine, la EV6 GT , la supra versio, aldonas 21″ radojn, sportajn sidlokojn en Alcantara, Meridian sonsistemon kaj panoraman suntegmenton. Ĝi ne ĉesas tie, ĉar ĝi venas kun pli altnivela versio de la aŭtovoja veturasistanto (HDA II) kaj dudirekta ŝargado (V2L aŭ Vehicle to Load).
En ĉi-lasta kazo, tio signifas, ke la EV6 povas esti konsiderata preskaŭ kiel grandega potenca banko, kapabla ŝarĝi aliajn aparatojn aŭ eĉ alian elektran aŭton.
Parolante pri sendoj...
La EV6 ankaŭ montras sian teknologian sofistikecon kiam oni povas vidi ĝian kuirilaron (likva malvarmigo) ŝargita je 400 V aŭ 800 V — ĝis nun nur la Porsche Taycan kaj ĝia frato Audi e-tron GT permesis ĝin.
Ĉi tio signifas, ke, sub la plej favoraj kondiĉoj kaj kun la maksimuma permesita ŝarga potenco (239 kW en rekta kurento), la EV6 povas "plenigi" la kuirilaron ĝis 80% de sia kapablo en nur 18 minutoj aŭ aldoni sufiĉe da energio por 100 km malpli. ol kvin minutoj (konsiderante la duradmovilon version kun la 77.4 kWh baterio).
Ĝi ankaŭ estas unu el la malmultaj elektraj modeloj vendataj por povi profiti la potencialon de la novaj ultrarapidaj ŝargaj stacioj de IONITY, kiuj komencis alveni en nia lando:
Kiam ĝi alvenas kaj kiom ĝi kostas?
Eblos antaŭrezervi la novan Kia EV6 ekde ĉi tiu monato, kun la unuaj liveraĵoj okazantaj dum la monato de oktobro. Prezoj komenciĝas je € 43,950 por la EV6 Air, kun Kia oferto surbaze de ĉi tiu versio specialan gamon oferton por komercaj klientoj por € 35,950 + AVI.
| Versio | potenco | Tirado | Tamburoj | Aŭtonomio* | Prezo |
|---|---|---|---|---|---|
| aero | 170 ĉp | reen | 58 kWh | 400 km | 43.950 € |
| GT-Linio | 229 ĉp | reen | 77,4 kWh | +510 km | 49.950 € |
| GT | 585 ĉp | integralo | 77,4 kWh | 400 km | 64.950 € |
* Finaj specifoj povas varii