Kun la jam "mortinta kaj entombigita" Karma Automotive, nun en la manoj de la ĉinoj, la dana dizajnisto kaj entreprenisto Henrik Fisker provas establi novan projekton por luksa, sed ankaŭ alt-efika, elektra berlina, kiun li nomis EMotion EV. — la finfina rivalo de la Tesla Model S?
Malgraŭ la malfacilaĵoj, kiujn ĉi tiu projekto malkaŝas en "ekflugo", ĝi denove aperas nun sub la scenejo, kun novaj bildoj kaj pli da informoj.
La sama dizajnisto, kiu kreis produktojn kiel la BMW Z8 kaj X5, Aston Martin DB9 kaj V8 Vantage, aŭ, pli lastatempe, la VLF Force 1 kaj Fisker Karma, elpensos anoncita intervalo de pli ol 644 kilometroj (400 mejloj) , same kiel kun baza prezo kiu, en Usono, devus esti ĉirkaŭ 129 mil dolaroj (ĉirkaŭ 107 500 eŭroj).
Fisker EMotion EV promesas superfortan akcelon
Ankaŭ laŭ informoj malkaŝitaj en la retejo de la marko, Fisker EMotion EV devus ŝargi a potenco ĉirkaŭ 780 ĉp , transdonita al la kvar radoj, kun kiuj ĝi devus povi atingi 60 mph (96 km/h) en malpli ol 3.0'oj kaj atingi maksimuman rapidecon de preskaŭ 260 km/h.Kiel ni jam menciis, la anoncita aŭtonomeco estas pli ol 644 km, danke al litio-jona baterio - ankoraŭ ne estas konfirmo pri ilia kapablo - ili povas esti ŝargitaj rapide (rapida ŝarĝo) kaj laŭ la dezajnisto, ili bezonas nur naŭ minutojn da ŝargado por permesi 201 kilometrojn (125 mejloj) da aŭtonomio.
Sekva paŝo: solidstataj kuirilaroj
Tamen, malgraŭ la impresaj nombroj, la dano ne mankas mencii, ke li ankoraŭ ne ekskludis la eblecon instali en EMotion EV pioniran solvon de solida stato - solvo kiu ankaŭ kondukis al CES.
Ĉi tiu nova generacio de kuirilaroj promesas altigi, laŭ Fisker, la aŭtonomecon de la Emotion super 800 km kaj ŝarĝaj tempoj eĉ unu minuto. Ciferoj, kiuj nur eblas per recurro al grafeno por ĉi tiu tipo de kuirilaroj, kiuj permesas densecojn 2,5 fojojn pli grandajn ol la nuna litio. Kiam ni povas vidi ilin? Laŭ Fisker, jam en 2020.
Luksa kabinaŭto, kiu aspektas kiel sportaŭto
Koncerne la dezajnon, Fisker malkaŝas: "Mi devigis min preni la dezajnon de la aŭto laŭeble, sen devi rezigni ĉion, kion ni ŝatas pri la formoj de aŭto por fari tion".La dimensioj estas similaj al tiuj de la Tesla Model S, kun la percepto esti multe pli kompakta, pro solvoj kiel 24-colaj radoj - kaj Pirelli pneŭoj kun malalta ruliĝanta rezisto. Ĝi havas kvar pordojn - malfermante "papilia flugilo", laŭ Fisker - kaj la interno, sufiĉe luksa, garantias spacon por kvar, aŭ, laŭvole, kvin pasaĝeroj.
Karbonfibro kaj aluminio-ĉasio
La alta aŭtonomeco kaj la atendata alta denseco de la kuirilaroj, rezultigas altan pezon. Por mildigi ĝian efikon, karbonfibro kaj aluminio estis aplikitaj al la ĉasio - EMotion estos produktita en malgrandaj volumoj, kio faciligas la uzon de pli ekzotikaj materialoj.
Ankaŭ en la teknologia kampo, la fokuso pri aŭtonoma veturado kun la ĉeesto de kvin Quanergy LiDAR-oj, kiuj garantias al Fisker EMotion la kapablon por aŭtonoma veturado je nivelo 4.
Henrik Fisker, dizajnisto kaj kreinto de Fisker EMotion EV“Konsumantoj volas povi elekti kiam temas pri aŭtoj. Ĉar ni kredas, ke estas ankoraŭ multe da loko por la eniro de novaj markoj, precipe rilate elektrajn veturilojn"
Lanĉo anoncita por 2019
Nur memoru, ke post kelkaj prokrastoj, la nova elektra luksa berlina de Henrik Fisker estas planita alveni sur la merkaton antaŭ la fino de 2019. Restas nur scii ĉu kun la argumentoj, kiujn anoncas la dana dezajnisto, kaj tio, tiam, jes, ili faros lin rivalo rekte de Tesla Model S…
