En Bruselo, Belgio, ĉe la Kenshiki Forumo, ni vidis la prezenton de la plano de Toyota redukti 100% CO2-emisiojn de ĝiaj veturiloj en Okcidenta Eŭropo ĝis 2035.
Por atingi ĉi tiun celon, la japana giganto akcelos la elektrizo de sia biletujo, komencante per la bZ4X , 100% elektra interkruciĝo kiu havis sian eŭropan debuton ĝuste dum la Forumo.
Antaŭ ol atingi la finan celon, Toyota celas, ke 50% de siaj vendoj en Eŭropo estu veturiloj kun nulemisioj ĝis 2030, sed anoncas, ke, se postulo postulas, ĝi havas la kapablon pliigi ĉi tiun valoron.
vetu je hidrogeno
La kreskanta elektrizo de ĝiaj modeloj ne nur estos farita per elektraj veturiloj per baterioj; Toyota ankaŭ daŭre vetos pri elektra kun hidrogena fuelpilo, kiel la Mirai.
Por fari tion, li esperas, ke ĝis 2030, krom Eŭropo havanta ŝargan infrastrukturon sufiĉan por trakti la eksponenta kresko de baterio-elektriko, ĝi ankaŭ havos hidrogenan benzinuman infrastrukturon.
Toyota ankaŭ anoncis, ke ĝi komencos produkti, ekde januaro 2022, la duan generacion de siaj fuelpilomoduloj en Eŭropo, pli precize en la Centro de Esploro kaj Disvolviĝo Toyota Motor Europe en Zaventem, Bruselo, kvankam , nuntempe, ankoraŭ estas piloto. muntaĉeno.
Toyota antaŭdiras, ke postulo por ĉi tiu teknologio kreskos signife en Eŭropo, pravigante la investon. Hidrogena fuelpiloteknologio, debutita en la dua generacio de la Mirai, estis "reformita" en pli kompaktajn, pli malpezajn modulojn kun pli alta potenca denseco - kiel ni antaŭe raportis, la "hidrogenaj skatoloj" de Toyota.
Ili estos disponeblaj en du formoj, kiel kubo aŭ kiel plata rektangula bazo, kio ebligas pli grandan flekseblecon kaj pli facilan adaptiĝon al varia nombro da aplikoj.
Fakte, survoje al la celo de 100% redukto de CO2-emisio de siaj veturiloj, Toyota "atakos" per sia tuta arsenalo de teknologioj, kiel klarigis Gill Pratt, ĉefsciencisto ĉe Toyota Motor Corporation (TMC) kaj direktoro Toyota. Oficulo de Esplorinstituto (TRI):
Gill Pratt, TMC Ĉefa Sciencisto & TRI Administra Direktoro"Dum Toyota kompromitas disponigi milionojn da bateriaj elektraj veturiloj disponeblaj al klientoj, la maniero redukti netajn karbonemisiojn kiel eble plej multe tutmonde estas uzi ĉiun objekton en nia ilarkesto, inkluzive de hibridoj, aldonaĵaj hibridoj, baterio-elektro kaj. fuelpilelektro, kun la proporcioj de ĉiu optimumigita por fari la plej bonan uzon de la infrastrukturlimoj kaj klientcirkonstancoj de ĉiu regiono, kaj la limigita provizo kaj kreskanta efikeco de baterioj."
Redukti kostojn
Toyota esperas povi redukti la kostojn de la baterioj por veturilo je 50%, sen oferi aŭtonomecon, en la dua duono de la nuna jardeko por igi siajn elektrajn veturilojn alireblaj al pli da de la merkato.
Tiusence ĝi anoncis la komencon de produktado de nova nikel-metala hidruro (NiMh) kuirilaro uzata de ĝiaj hibridoj, kiu estas la unua dupolusa NiMh-baterio de la mondo, kiu uzante malpli altvalorajn mineralojn, sukcesis redukti la koston samtempe. tempo kiu altigis la densecon de la baterio. Ĝi nun aplikos similajn teknikojn al Li-jonaj (Li-jonaj) baterioj, kombinitaj kun estontaj progresoj en veturila energiefikeco.
Ankaŭ pri la temo de solidsubstancaj kuirilaroj, kiuj promesas pli da energidenseco, pli grandan aŭtonomecon kaj pli malaltajn ŝargajn tempojn kompare kun litiojonaj baterioj, Toyota diris, ke ĝiaj hibridaj veturiloj estos la unuaj, kiuj ricevos ĝin, antaŭ ol apliki ilin pli vaste en la temo. 100% elektraj veturiloj.
Antaŭvidoj
Fine, Toyota Motor Europe ankaŭ atendas rompi vendajn rekordojn en 2021 kaj 2022 en la "malnova kontinento", respektive, 1,07 milionoj (6,3% merkatparto) kaj 1,3 milionoj (6,5%) , en kiuj 70% de vendoj korespondas kaj korespondos. al elektrigitaj veturiloj.
Optimismaj antaŭvidoj de kresko, kiuj pravigas per la enkonduko de novaj modeloj kiel la Aygo X, Corolla Cross kaj la elektra bZ4X, sed sen forgesi la kontribuon de la GR86.
Lexus ankaŭ malkaŝis altajn ambiciojn por sia agado en Eŭropo, esperante duobligi vendojn antaŭ 2025, kio tradukiĝas al 130,000 ekzempleroj jare. Por atingi ĉi tiun celon, Lexus anoncis la lanĉon de 20 modeloj antaŭ 2025, komencante de la jam malkaŝita NX 450h+, kiun ni jam povis testi: