Ĉi-jare KIA elektis ne alporti novajn modelojn al la Salono de Ĝenevo, enfokusigante atenton al la teknologio, kiun ĝi disvolvas. La KIA Soul EV estas ripetilo de aliaj salonoj, sed ĉiam pli matura produkto.
Kulminante kun la lanĉo de la 2-a generacio de la KIA Soul, la EV-versio, alvenas al Ĝenevo kun fortaj argumentoj en la elektra veturilo-segmento.
Kiel ĉiuj KIA-produktoj, la KIA Soul EV ankaŭ havos 7-jaran aŭ 160,000 km-an garantion.
Ekstere, la KIA Soul EV ĉiel similas al la resto de siaj fratoj en la Soul-gamo, alivorte, la panorama tegmento, la 16-colaj radoj kaj LED-lumo, estas do nunaj elementoj. Sed la grandaj diferencoj kuŝas en la antaŭaj kaj malantaŭaj sekcioj, kiuj ricevas por tute restrukturitaj kaj specifaj ŝokoj.
Interne, KIA elektis provizi la KIA Soul EV per novaj plastoj, per la uzo de muldiloj kun duobla injekto, kie la KIA Soul EV panelo estas de pli bona ĝenerala kvalito kaj pli mola al la tuŝo. Cifereca instrumentado uzas ekranojn kun OLED-teknologio.
Por tiuj, kiuj ĉiam scivolis, kio okazus kiam ili elĉerpas potencon en elektra veturilo, KIA solvis la problemon per la enkonduko de inteligenta infotainment-sistemo. Krom la inteligenta klimatizilo, kiu konsumas malpli da energio, ĝi ankaŭ estas programebla.
Sed estas pli. La inteligenta infotainment-sistemo enhavas specifan kontraŭstresan funkcion, kiu ebligas konsulti en reala tempo la tutan energikonsumon de la KIA Soul EV kaj, kune kun la navigacia sistemo, eblas montri la plej proksimajn ŝargstaciojn same kiel la aŭtonomeco integrita en la GPS-trako.
Meĥanike, la KIA Soul EV funkcias per elektra motoro de 81,4 kW, ekvivalenta al 110 ĉevalfortoj, kun maksimuma tordmomanto de 285 Nm. La elektra motoro estas funkciigita de aro de polimeraj litiojonaj kuirilaroj, kiuj kompare kun tradiciaj litiojonaj kuirilaroj, havas pli grandan densecon, kun totala kapablo de 27kWh.
La rapidumujo kun nur unu antaŭa rapido, permesas al la Soul EV atingi 100km/h en ĉirkaŭ 12s, atingante 145km/h de maksimuma rapido.
La intervalo promesita de KIA por la KIA Soul EV estas 200 km. La KIA Soul EV ankaŭ estas la gvidanto en sia klaso, kun kuirilaro kun 200Wh/kg ĉeloj, kio tradukiĝas en pli grandan energi-stokan kapaciton kompare kun sia pezo.
Por ĉirkaŭiri la problemon de la efiko, kiun malaltaj temperaturoj havas sur la bateria efikeco, KIA, en partnereco kun SK Innovation, desegnis specialan formulon por la elektrolita elemento, por ke la kuirilaroj funkciu en larĝa gamo de temperaturoj.
Koncerne pliigi la nombron de bateriocikloj, t.e. ŝarĝo kaj malŝarĝo, KIA uzis pozitivajn elektrodojn (katoda elemento, en nikelo-kobalta mangano) kun negativaj elektrodoj (anoda elemento, en grafita karbono) kaj la kombinaĵo de ĉi tiuj elementoj malaltrezista, ebligas pli efikajn bateriajn malŝarĝojn.
Por ke la KIA Soul EV plenumu sekurecajn normojn en kraŝaj provoj, la kuirilaro estas protektita per ceramika tegaĵo.
La KIA Soul EV, kiel ĉiuj elektraj kaj hibridaj modeloj, ankaŭ havas energi-reakirsistemojn. Ĉi tie, integrite en veturreĝimoj: Vetura reĝimo kaj Brems-reĝimo.
Bremsreĝimo estas rekomendinda nur dum malsupreniroj pro la pli granda tenpovo de la elektra motoro. Ekzistas ankaŭ la ECO-reĝimo, kiu kombinas la efikecon de ĉiuj sistemoj tiel ke ili havas la malplej efikon al aŭtonomio.
La 6.6kW AC-ŝargilo permesas al la KIA Soul EV plene ŝargi la bateriojn en 5 horoj, kaj por 80% de ŝargado, nur 25min sufiĉas, ĉe specifaj ŝargstacioj kun potencoj en la ordo de 100kW.
En dinamika uzado, KIA reviziis la strukturan rigidecon de la KIA Soul EV kaj dotis ĝin per pli firma suspendo. La KIA Soul EV kunportas malaltajn rulrezistajn pneŭojn, speciale evoluigitajn de Kumho, je 205/60R16.
Sekvu la Ĝenevan Aŭtospektaklon kun Ledger Automobile kaj restu informata pri ĉiuj lanĉoj kaj novaĵoj. Lasu al ni vian komenton ĉi tie kaj sur niaj sociaj retoj!
