La Hyundai RM15 aspektas kiel nur Veloster post monatoj da gimnastiko, sed ĝi estas multe pli ol tio. Hyundai nomas ĝin kiel montrofenestro de novaj teknologioj, ni preferas nomi ĝin "plenkreska ludilo".
Samtempe kun la spektaklo en Novjorko, Sud-Koreio, aliflanke de la mondo, la dujara Seoul Motor Show malfermis siajn pordojn. Okazaĵo kun pli regiona karaktero, ideala por koreaj markoj por tute uzurpi amaskomunikilan atenton. En ĉi tiu kadro, Hyundai ne faris ĝin por malpli.
Inter aliaj, estas prototipo sur ekrano kiu unuavide aspektas kiel serioze ŝanĝita Hyundai Veloster ornamita en la koloroj de sia marko. Pli proksima rigardo malkaŝas, ke la modelo Veloster nur havas la ĝeneralan aspekton. Nomita RM15, de Racing Midship 2015, ĉi tiu ŝajna Veloster estas vera ruliĝanta laboratorio kun genoj rememorigaj pri la legenda grupo B, kun la motoro metita en la centran malantaŭan pozicion, pravigante la nomon.
Esence, ĝi estas la evoluo de antaŭa prototipo, la Veloster Midship, prezentita pasintjare ĉe la Busan Motor Show, kaj kiu estis evoluigita de la sama teamo kiu metis la Hyundai WRC i20 en la Monda Raliĉampioneco, la High Performance Vehicle Development Hyundai. Centro.
La evoluo de la RM15 temigis la aplikon de novaj teknologioj asociitaj kun materialoj kaj konstruo. Kompare kun la antaŭa prototipo, la RM15 estas pli malpeza je 195 kg, entute 1260 kg, rezulto de nova strukturo de aluminia spaca kadro, kovrita per kunmetitaj paneloj el plastaj materialoj plifortigitaj per karbonfibro (CFRP).
Pezdistribuo ankaŭ pliboniĝis, kun 57% de la totala pezo falas sur la malantaŭa veturakso, kaj la pezocentro estas nur 49,1 cm. Pli ol berlina aŭto, la RM15 estas plene funkcia, kaj povas esti veturita en kolerego, kiel vi povas vidi en la video, kiun ni provizas. Kiel tia, nenio estis preteratentita en la evoluo de la RM15, inkluzive de la aerdinamika optimumigo, kiu garantias 24 kg da masuprenforto je 200 km/h.
Instigante la Hyundai RM15, kaj malantaŭ la antaŭaj loĝantoj - kie la sekulara Veloster trovas la malantaŭajn sidlokojn - estas superŝargita 2.0 litroj Theta T-GDI-motoro, poziciigita transverse. Potenco pliiĝas al 300 ĉp. je 6000 rpm kaj tordmomanto al 383 Nm je 2000 rpm. La 6-rapideca mana dissendo permesas al la RM15 atingi 0-100 km/h en nur 4.7 sekundoj.
La vastaj kvar surteraj subtenpunktoj devus kontribui al tiu kvanto de akcelo. Envolvante la 19-colajn radojn forĝitajn el monoblokoj estas 265/35 R19 pneŭoj ĉe la malantaŭo kaj 225/35 R19 ĉe la fronto. Tiuj estas alkroĉitaj al suspendo de imbrikitaj aluminiaj duoblaj deziroj.
Por fari ĝian konduton eĉ pli efika, la Hyundai RM15 havas strukturon kiu estas ne nur malpeza sed ekstreme rigida, kun substrukturoj aldonitaj al la antaŭa kaj malantaŭo kaj rulkaĝo inspirita de tiuj uzitaj en la WRC, rezultigante altan tordan reziston de 37800. Nm/g.
Ĉu la Hyundai RM15 estos koncepta aŭ spirita heredanto, kiel vi preferas, al la fenomena Renault Clio V6? Hyundai asertas, ke ĉi tio estas nur evolua prototipo por la apliko de novaj teknologioj, sed nenio kiel certigi la spoton kun kompakta monstro kun potenco kapabla vere animi la malantaŭan akson. Hyundai, kion vi atendas?